單踏板模式是新能源汽車的一項特殊功能。

其原理是在傳統(tǒng)燃油車兩個踏板的基礎(chǔ)上，新能源車增加了電力再生制動系統(tǒng)，利用電磁感應(yīng)將車輪動能轉(zhuǎn)化為電能存入電池，同時使車輛減速。

當(dāng)抬起加速踏板時就能實現(xiàn)減速，電力回收強(qiáng)度較高時，完全松開加速踏板就能剎車。

單踏板模式有明顯優(yōu)點：能在減速時回收電力，提高續(xù)航能力，下坡時車輛甚至能變身“發(fā)電機(jī)”增加電量，還能減少機(jī)械剎車片使用，降低保養(yǎng)成本。

但它也有缺陷：電力再生制動提供的減速度一般僅為 0.3g 左右，遠(yuǎn)低于緊急情況所需的 0.7g 以上，所以遇到急剎仍需踩制動踏板。而且，該功能還可能受剩余電量、溫度等因素影響。由于兩個踏板都有剎車功能且操作方式相反，緊急情況下駕駛員容易判斷失誤。

針對此，相關(guān)部門出臺新規(guī)。對“松開加速踏板不能剎停”規(guī)范增加“默認(rèn)工作狀態(tài)下”限定，允許通過特定設(shè)置實現(xiàn)松開加速踏板剎停，對電力再生制動系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行規(guī)范，要求非默認(rèn)設(shè)置時提供光學(xué)信息提示，允許外力因素或有危險情況下松開加速踏板剎停。

目前已出現(xiàn)更先進(jìn)的串聯(lián)式再生制動系統(tǒng)（CRBS），輕踏制動踏板時優(yōu)先啟動電力再生制動，踏板踩到特定深度時傳統(tǒng)機(jī)械剎車系統(tǒng)才會介入。

新規(guī)執(zhí)行后，使用單踏板模式的用戶可能會逐漸減少。作為消費者，選購新能源汽車時要重視安全性能，了解車輛是否配備 CRBS 等先進(jìn)制動系統(tǒng)，熟悉駕駛模式特點和注意事項。已習(xí)慣單踏板模式的車主，應(yīng)及時調(diào)整駕駛習(xí)慣，汽車制造商也要把用戶安全放首位。

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