極氪 009 車身的風阻系數(shù)僅為 0.27Cd。

它能達到這么低的風阻系數(shù)，主要靠以下這些：

一是 SEA 浩瀚架構底盤，平整度極高，為優(yōu)秀的空氣動力學打下基礎。

二是主動進氣格柵，能根據(jù)車速靈活開閉，降低 4 counts 風阻系數(shù)，平衡空氣動力學和熱管理系統(tǒng)。

三是前輪阻風板，降低 15 counts。

四是全自動空氣懸架降低車身高度，又降低 6 counts。

五是雙 A 柱通過玻璃曲面優(yōu)化降低 8 counts。

六是側翼造型優(yōu)化降低 7 counts。

七是氣簾、側裙、尾翼等細節(jié)造型的多處圓角優(yōu)化降低 18 counts。

八是后擴散器、后輪阻風板等空氣動力學組件的加裝降低 6 counts。

而且，超過 10000 個小時的軟件模擬和超 50 個小時的風洞實測，也為實現(xiàn)低風阻做出了重要貢獻。

這么低的風阻系數(shù)，讓極氪 009 相較優(yōu)化前續(xù)航最長增加了 57.6 公里（CLTC 工況），還降低了風噪，為高速行駛的操縱穩(wěn)定性奠定良好的空氣動力學基礎。

對于中大型豪華 MPV 來說，能有 0.27 的風阻系數(shù)非常難得，因為這類車車身大，迎風面積大，空氣阻力比同級別轎車顯著增加，降低風阻難度大。但極氪 009 憑借一系列出色的設計和技術做到了。