Passat V6 的操控性還是不錯(cuò)的。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，聲音動(dòng)聽(tīng)。3.0L VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 184kW（250 馬力）/6400rpm，最大扭矩 310 牛米/3500rpm，動(dòng)力強(qiáng)勁且線性輸出。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是低速起步還是高速超車(chē)，動(dòng)力表現(xiàn)都很出色。

全新帕薩特 V6 的 AAC 主動(dòng)響應(yīng)式底盤(pán)懸掛系統(tǒng)是保證車(chē)輛舒適性和操控性的關(guān)鍵。低速通過(guò)顛簸路面時(shí)，細(xì)碎的路面反饋能傳入方向盤(pán)，但乘客的乘坐感受依然舒適；高速變線或通過(guò)減速坎時(shí)，懸掛迅速變硬，能提高駕駛者的信心，傳遞出操控性出色的心理暗示。

帕薩特 V6 在 18 米蛇形穿樁測(cè)試中的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。車(chē)身側(cè)傾不算明顯，重心轉(zhuǎn)移對(duì)轉(zhuǎn)向連貫性影響較小，穿樁車(chē)速能達(dá)到 58.2km/h，轉(zhuǎn)向精確性突出，車(chē)頭能干凈利落地指向預(yù)想方向。

不過(guò)，由于軸距較長(zhǎng)、懸架調(diào)校偏向舒適，車(chē)尾在激烈操控中表現(xiàn)得不夠靈活，會(huì)有輕微拖沓感，易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，需要駕駛員預(yù)留提前量來(lái)維持較高車(chē)速完成穿樁。

與搭載 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型相比，Passat V6 更符合商務(wù)、行政用途，動(dòng)力輸出平穩(wěn)、圓潤(rùn)，更顯穩(wěn)重。其操控性能在同級(jí)別車(chē)型中占有一定優(yōu)勢(shì)，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于舒適性和操控性的需求。

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