極氪009的低配版是能滿足日常需求的。

雖然目前沒有明確的官方低配版，但從各種跡象看，推出低配版可能性較大。

未來若出低配版，可能更偏向家用，中間帶過道，6座/7座可選，還會提供后驅(qū)版本。

從現(xiàn)有車型分析，入門的七座過道版就不錯，電動機總功率可以，純電續(xù)航里程高達740km，能應對日常城市出行。

就算是新款續(xù)航最短的車型，比如800V平臺、108kWh電池、前后雙電機總功率580kW的版本，續(xù)航也在700km以上。

攜帶140kWh大電池、采用單電機后驅(qū)的版本，CLTC工況續(xù)航達900km。而且所有采用后驅(qū)的新款極氪009，百公里能耗都低于16.9kWh。

特調(diào)的250kW后置電機讓整備質(zhì)量接近2.8噸的車，零百加速能跑入8秒內(nèi)。

和同級別的熱門MPV車型相比，新款極氪009的能耗表現(xiàn)出色，比整備質(zhì)量更輕的騰勢D9純電動版本還低。

所以，綜合來看，極氪009的低配版在續(xù)航、動力、能耗等方面的表現(xiàn)，是能夠滿足日常需求的。