極氪 009 的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

從北京開到香港的長續(xù)航挑戰(zhàn)中，車載 3 人且空調(diào)開至 23.5°C、高速路段占比 61%-70%的情況下：

北京至菏澤段滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 701km，實(shí)測行駛續(xù)航里程 612km，續(xù)航達(dá)成率 87%；

菏澤至黃岡段滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 715km，實(shí)測行駛續(xù)航里程 612km，續(xù)航達(dá)成率 85%；

黃岡至遂川段滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 660km，實(shí)測行駛續(xù)航里程 575km，續(xù)航達(dá)成率 87%；

遂川至深圳段滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 610km，實(shí)測行駛續(xù)航里程 561km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 91%。

測試首日的全新極氪 009 實(shí)測續(xù)航為 803.3 公里，續(xù)航達(dá)成率 89%。

不同版本的極氪 009 電池度數(shù)和續(xù)航有所不同。

每一個(gè)版本都有 108 度和 140 度電池可選，140 度電的版本比 108 度的貴 5 萬。

140 度單電機(jī)版本 CLTC 續(xù)航 900 公里，140 度雙電機(jī)四驅(qū)版本 CLTC 續(xù)航 850 公里。

108 度的單電機(jī)版本為 740 公里續(xù)航，雙電機(jī)為 702 公里續(xù)航。

全系所有版本搭載的都是寧德時(shí)代最新的麒麟電池。

極氪 009 以 WE 版為例，搭載 116 度電池，在新出行 XCXTest 高速續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)際高速續(xù)航約為 470km，高速上表顯續(xù)航與 CLTC 標(biāo)稱續(xù)航比例大約在 6.7 折左右。

ME 版搭載 140 度麒麟電池，CLTC 續(xù)航 822km，實(shí)測高速續(xù)航 550km - 650km，高速里程達(dá)成率 60%±。

不同車主的實(shí)測續(xù)航也有所差異，有的車主在高速平均 100 的情況下最高能量回收且不踩剎車，實(shí)際跑禿了剩 4%電時(shí)跑了 700 公里。

總體而言，極氪 009 續(xù)航受多種因素影響，包括駕駛習(xí)慣、車速、載重、路況和氣溫等。但從各項(xiàng)測試和實(shí)際使用來看，其續(xù)航能力在新能源汽車中具有較強(qiáng)競爭力。