Lancer EX 的動力表現(xiàn)不錯。

它配備了 2.0L（代號 4B11）的 MIVEC 自然吸氣發(fā)動機，最大功率為 113/6000rpm，最大扭矩達到 198N·m/4250rpm，參數(shù)上相比同排量發(fā)動機有優(yōu)勢，超越了馬自達 3 與福克斯，和翼豹 2.0R 相比也不遜色。

實際駕駛中，低速下轉(zhuǎn)向力度不是日系家用車的輕盈風(fēng)格，需要適當(dāng)發(fā)力。高速中轉(zhuǎn)向力度沉穩(wěn)，不會讓人感覺吃力，這種統(tǒng)一的感覺在激烈駕駛時能給人充足信心。

在 6 速 INVECS-II CVT 變速箱幫助下，駕車過程突出舒適性，城里限速 80 公里/小時到高速 100 公里/小時中，CVT 變速箱能提供 2000rpm 以下的巡航轉(zhuǎn)速，噪音不大。但轉(zhuǎn)速拉升到 2500 轉(zhuǎn)以上，聲音反饋直接。

低轉(zhuǎn)速下動力不突出，2500rpm 前油門響應(yīng)差，CVT 變速箱大油門動作時反應(yīng)遲鈍，想讓車瘋狂需全油門。

不過，想讓 Lancer EX 運動起來不難，利用方向盤頸部的換擋撥片可在 D 擋隨時操作，還原到自動模式有兩種方法。手動模式只能暫時，擋桿位置切換才更專業(yè)，最高轉(zhuǎn)速停滯在 6000rpm 左右，換擋銜接快，轉(zhuǎn)速衰減小，駕駛者需快速反應(yīng)跟上換擋節(jié)奏，換擋撥片反應(yīng)速度快。但撥片未設(shè)計在方向盤背面，打方向時一只手換擋不太方便，不過在激烈駕駛時提前準備好擋位和轉(zhuǎn)速就沒問題。

有人試駕后覺得 4000 轉(zhuǎn)起步推背感強。在 0-60 公里/小時加速過程中感覺不到動力斷層，速度起得快，百公里加速實測最好成績 10 秒，與高爾夫六持平。