800v 的極氪 X 續(xù)航能力整體表現(xiàn)不錯。

它配備的 800V 高壓平臺有助于優(yōu)化能耗提升續(xù)航。比如搭載 75 度電池的車型 CLTC 續(xù)航里程 605km，配備 100 度電池的兩驅(qū)車型續(xù)航里程 780km，四驅(qū)車型則為 705km。全系搭載 66 度三元鋰離子電池的版本，續(xù)航在 500 多公里。

冬季北京市區(qū)實(shí)測，最高氣溫 6℃，充滿 90%電量后表顯估算里程為 450 公里，實(shí)際行駛 222 公里后表顯里程減少 294 公里，達(dá)成準(zhǔn)確率達(dá)到 75.51%，相比一些冬季續(xù)航大幅縮水的電車表現(xiàn)較好。

夏季高溫滿載續(xù)航成績是 370 公里，官方續(xù)航 500km，續(xù)航達(dá)成率 74%。而且電池容量僅 66kWh，能耗控制較好。

有車主真實(shí)使用一周的情況，周二快充 37 分鐘花費(fèi) 40 左右充到 90%續(xù)航 400km。周三日常通勤 40km 左右續(xù)航掉得較多，周四開始正常，周五消耗 30 公里 7%的電，周六消耗 19 公里 7%的電，周日跑長途充電到 90%續(xù)航 358km，當(dāng)天跑 122 公里多數(shù)是高架和隧道用了 24%的電全程空調(diào)表現(xiàn)不錯。

綜合來看，極氪 X 的續(xù)航在不同季節(jié)和不同使用場景下有一定差異，但整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定，在同級別車型中具有一定競爭力。

極氪 X 有望于 1 月 10 日發(fā)布改款車型，其可能搭載激光雷達(dá)硬件有望升級 800V 平臺配備全新“金磚”電池，磷酸鐵鋰電芯或三元鋰電池包。預(yù)計(jì)新極氪 X 也將提供單/雙電機(jī) 2 種版本，金磚電池匹配 800V 極充技術(shù)最高充電功率可達(dá) 500kW，補(bǔ)能 15 分鐘續(xù)航增加 500 公里以上。

極氪 X 新版本申報圖曝光，新車最大變化是采用單色車漆以及換裝了磷酸鐵鋰電池組。其搭載后置單電機(jī)驅(qū)動最大功率 200 千瓦，電池組為瑞浦蘭鈞提供的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程暫未公布。預(yù)計(jì)新車上市后售價低于搭載三元鋰電池的極氪 X，價格下探到 20 萬以下。