日韓SUV在亞洲市場(chǎng)占有率高于歐洲SUV的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，日系SUV進(jìn)入市場(chǎng)更早，布局更快。像CR-V在2000年左右就以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)，2004年正式國(guó)產(chǎn)，且很快成為銷(xiāo)冠，而德系代表途觀2010年才國(guó)產(chǎn)。并且日系緊湊、小型、中型SUV產(chǎn)品線豐富，早已站穩(wěn)市場(chǎng)，德系則相對(duì)較晚補(bǔ)足產(chǎn)品線。

其次，日系SUV保值率更高。小型SUV中，本田XR-V和繽智保值率高；緊湊SUV中，本田CR-V、日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4榮放保值率出色；中型SUV中，豐田漢蘭達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯。在疫情影響下，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更傾向保值率高的車(chē)型。

另外，從整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，日韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)歷經(jīng)低、中、高層次階段。在發(fā)展過(guò)程中，遵循比較優(yōu)勢(shì)規(guī)律，重視技術(shù)學(xué)習(xí)、消化吸收和再創(chuàng)新，形成自主開(kāi)發(fā)能力。同時(shí)，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。政府在適當(dāng)階段給予正確政策，營(yíng)造有利環(huán)境。

在SUV具體車(chē)型對(duì)比中，韓系SUV也有其優(yōu)勢(shì)。比如起亞智跑Ace在外觀上更具時(shí)尚感與硬朗感，空間更大更富余，動(dòng)力方面，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出給力且燃油經(jīng)濟(jì)性佳，配置上智能化程度高。

在進(jìn)口中型SUV的動(dòng)力操控評(píng)比中，日系豐田RAV4 2.5 Hybrid 4WD行路表現(xiàn)平穩(wěn)舒適，乘適性佳；韓系起亞獅跑X-Line 4WD運(yùn)動(dòng)調(diào)性足，操控有特色。

總之，日系SUV憑借更早的市場(chǎng)布局、高保值率等因素，韓系SUV在具體車(chē)型對(duì)比中展現(xiàn)出多方面優(yōu)勢(shì)，使得日韓SUV在亞洲市場(chǎng)占有率高于歐洲SUV。