日貨車(chē)輛在高速行駛時(shí)的隔音處理效果因車(chē)型而異。

一般來(lái)說(shuō)，日系車(chē)在高速行駛時(shí)可能會(huì)有風(fēng)噪、路噪、胎噪和共鳴噪音等問(wèn)題。

以豐田凱美瑞為例，其原車(chē)門(mén)鈑金薄，止振少，風(fēng)噪突出。解決方案是進(jìn)行車(chē)門(mén)雙層隔音，使用 2 層獅龍 S 系列 2.0mm 減振，提升鈑金扎實(shí)度，減小風(fēng)噪入侵，關(guān)門(mén)聲更厚實(shí)，還能提升喇叭音質(zhì)。

對(duì)于底盤(pán)路噪和共鳴噪音，需對(duì)駕乘倉(cāng)底板進(jìn)行處理，先貼 1 層獅龍 S 系列 2.0mm 減振，再貼 1 層獅龍 T 系列冰纖隔熱棉，加固底盤(pán)厚度，降低路噪、共振和風(fēng)噪。

尾箱共鳴噪音和胎噪則通過(guò)在尾箱貼 1 層獅龍 S 系列冰纖隔熱棉來(lái)解決，能有效降低路噪和共鳴噪音，減少熱量傳導(dǎo)。

日產(chǎn)途達(dá)的原車(chē)在車(chē)門(mén)、底盤(pán)、尾箱等部位隔音處理不足，車(chē)門(mén)鈑金單薄、隔音少，風(fēng)噪大，需粘貼 2 層獅龍隔音止振材料。底盤(pán)要進(jìn)行止振和吸音處理，貼 1 層獅龍 S 系列 2.2mm 減震和 1 層獅龍 S 系列冰纖隔熱棉，降低路噪和底盤(pán)共鳴噪音。尾箱和后輪弧先止振再吸音，貼 1 層獅龍 S 系列 2.2mm 減震和 1 層獅龍 S 系列冰纖隔熱棉，解決胎噪、尾箱共鳴和風(fēng)噪。引擎蓋貼 1 層獅龍 S 系列 2.2mm 減震，解決發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

日產(chǎn)樓蘭在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪大小與車(chē)身形狀和密封性有關(guān)，若風(fēng)噪突然增大，可能是車(chē)身零件變形或損壞，車(chē)廂密封不嚴(yán)，應(yīng)檢查主門(mén)周?chē)鹉z密封條是否漏氣。輪胎噪音受輪胎花紋、胎壓、磨損和超載影響，保持合適胎壓，及時(shí)更換輪胎，選擇合適花紋能降低胎噪。

豐田埃爾法的噪音問(wèn)題有風(fēng)噪、底盤(pán)路噪、尾箱共鳴噪音和高速胎噪。車(chē)門(mén)鈑金無(wú)隔音材料，風(fēng)噪大，需進(jìn)行雙層隔音，貼 2 層獅龍 S 系列 2.2mm 減震。底盤(pán)清潔后貼獅龍 T 系列 2.5mm 減震，止振降噪。翼子板貼獅龍 R 系列胎安靜解決胎噪。