2011 年生產(chǎn)的國產(chǎn)車普遍是國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)主要對汽車排放的 HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等有害氣體進(jìn)行限制。

通過采用更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，控制和減少這些污染物的排放，使其達(dá)到規(guī)定數(shù)值以下。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)從 2011 年開始實(shí)施，直到 2018 年實(shí)行國五標(biāo)準(zhǔn)，在 2011 年至 2017 年生產(chǎn)的汽車基本都是國四標(biāo)準(zhǔn)。

對于符合國四標(biāo)準(zhǔn)的車輛，購買初期需每 2 年進(jìn)行一次排放檢測，在年檢中排放必須達(dá)標(biāo)，否則要維修保養(yǎng)直至合格。

相比國三標(biāo)準(zhǔn)，國四標(biāo)準(zhǔn)要求各類排放物的排放量降低約 50%。雖然已使用一段時(shí)間的車輛國四標(biāo)準(zhǔn)的排放限值比新車寬松些，但仍比國三標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格 34%。

目前我國輕型汽車的國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐 3、歐 4 標(biāo)準(zhǔn)相同，但實(shí)驗(yàn)方法和法規(guī)格式有差異。

隨著環(huán)保意識提升，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，最新的是國六標(biāo)準(zhǔn)，自 2019 年實(shí)行，這促使車企制造更環(huán)保的汽車，如許多車企已轉(zhuǎn)向使用三缸發(fā)動機(jī)，還有車企積極研發(fā)新能源汽車，像純電動汽車和插電式混合動力汽車。

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