十萬元左右的敞篷車安全性其實是有保障的。

雖說敞篷車沒了硬質(zhì)車頂，看似不安全，實際并非如此。

像五菱宏光MINI EV這樣的軟頂敞篷車，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上有不少強(qiáng)化措施。比如從車身正面看，防撞梁和A柱立板位置強(qiáng)度都加強(qiáng)了，A柱內(nèi)部會用更高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼滿足頂壓法規(guī)。

側(cè)面碰撞時，因少了B柱，所以很多敞篷車配備能覆蓋頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，降低頭部受傷風(fēng)險。

而且敞篷車都有防翻滾保護(hù)系統(tǒng)，像座椅后方凸起的半圓形區(qū)域就是防護(hù)桿，它和強(qiáng)化的A柱配合能形成保護(hù)籠，減少乘客傷害。

另外，為提升操控性，敞篷車會強(qiáng)化底盤，比如加強(qiáng)化套件、穩(wěn)定桿等。

美國IIHS的統(tǒng)計顯示，雙門敞篷車比雙門硬頂車更安全。像奧迪A5敞篷車，門板有更粗壯防撞梁，底盤有加強(qiáng)措施，A柱用更厚更高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼，還有能有效保護(hù)頭部的充氣簾。

總之，十萬元左右的敞篷車在一系列強(qiáng)化和安全配置下，安全性不用擔(dān)心。

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