十萬(wàn)元左右的敞篷車安全性其實(shí)是有保障的。

雖說(shuō)敞篷車沒(méi)了硬質(zhì)車頂，看似不安全，實(shí)際并非如此。

像五菱宏光MINI EV這樣的軟頂敞篷車，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有不少?gòu)?qiáng)化措施。比如從車身正面看，防撞梁和A柱立板位置強(qiáng)度都加強(qiáng)了，A柱內(nèi)部會(huì)用更高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼滿足頂壓法規(guī)。

側(cè)面碰撞時(shí)，因少了B柱，所以很多敞篷車配備能覆蓋頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，降低頭部受傷風(fēng)險(xiǎn)。

而且敞篷車都有防翻滾保護(hù)系統(tǒng)，像座椅后方凸起的半圓形區(qū)域就是防護(hù)桿，它和強(qiáng)化的A柱配合能形成保護(hù)籠，減少乘客傷害。

另外，為提升操控性，敞篷車會(huì)強(qiáng)化底盤(pán)，比如加強(qiáng)化套件、穩(wěn)定桿等。

美國(guó)IIHS的統(tǒng)計(jì)顯示，雙門(mén)敞篷車比雙門(mén)硬頂車更安全。像奧迪A5敞篷車，門(mén)板有更粗壯防撞梁，底盤(pán)有加強(qiáng)措施，A柱用更厚更高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼，還有能有效保護(hù)頭部的充氣簾。

總之，十萬(wàn)元左右的敞篷車在一系列強(qiáng)化和安全配置下，安全性不用擔(dān)心。