轎車盤式制動器優(yōu)點不少。

散熱好，連續(xù)踩剎車也不會失靈，熱膨脹小，不影響制動踏板行程。

水穩(wěn)定性出色，能輕松排水。

制動力矩跟車前后行駛沒關(guān)系。

輸出相同制動力矩時，質(zhì)量和尺寸比鼓式制動器小。

制動盤和摩擦墊間隙小，利于增加制動驅(qū)動機構(gòu)傳力比。

熱膨脹不造成制動踏板行程損失，方便設(shè)計自動間隙調(diào)整裝置。

剎車系統(tǒng)反應(yīng)快，適合 ABS 系統(tǒng)，排水性好，能減少水或泥沙導(dǎo)致剎車不良。

構(gòu)造簡單，維修容易。

不過，盤式制動器也有缺點。

制動力相對較低，沒鼓式制動器自動剎緊作用。

剎車片和剎車盤摩擦面積小，剎車力量小。

制造要求高，摩擦片磨損大，成本貴。

效能低，制動促動管路壓力高，常要用伺服裝置。

用于駐車制動時，駐車制動傳動裝置比鼓式制動器復(fù)雜，手剎車裝置不好安裝，有些后輪用盤式剎車的車還得加鼓式剎車手剎車機構(gòu)，剎車片磨損大，更換頻率可能高。

所以，選制動器得看車的使用情況和實際需求來權(quán)衡。