轎車盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)不少。

散熱好，連續(xù)踩剎車也不會(huì)失靈，熱膨脹小，不影響制動(dòng)踏板行程。

水穩(wěn)定性出色，能輕松排水。

制動(dòng)力矩跟車前后行駛沒關(guān)系。

輸出相同制動(dòng)力矩時(shí)，質(zhì)量和尺寸比鼓式制動(dòng)器小。

制動(dòng)盤和摩擦墊間隙小，利于增加制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳力比。

熱膨脹不造成制動(dòng)踏板行程損失，方便設(shè)計(jì)自動(dòng)間隙調(diào)整裝置。

剎車系統(tǒng)反應(yīng)快，適合 ABS 系統(tǒng)，排水性好，能減少水或泥沙導(dǎo)致剎車不良。

構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修容易。

不過，盤式制動(dòng)器也有缺點(diǎn)。

制動(dòng)力相對(duì)較低，沒鼓式制動(dòng)器自動(dòng)剎緊作用。

剎車片和剎車盤摩擦面積小，剎車力量小。

制造要求高，摩擦片磨損大，成本貴。

效能低，制動(dòng)促動(dòng)管路壓力高，常要用伺服裝置。

用于駐車制動(dòng)時(shí)，駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器復(fù)雜，手剎車裝置不好安裝，有些后輪用盤式剎車的車還得加鼓式剎車手剎車機(jī)構(gòu)，剎車片磨損大，更換頻率可能高。

所以，選制動(dòng)器得看車的使用情況和實(shí)際需求來權(quán)衡。