轎車進(jìn)口政策近年來有不少新變化。

首先是進(jìn)口關(guān)稅方面，自 2018 年 7 月起，進(jìn)口汽車整車稅率由 25%和 20%降至 15%，部分零部件稅率從 8%至 25%降至 6%，這大幅降低了進(jìn)口車的成本。

其次增值稅也有調(diào)整，從 2019 年起降至 13%。

再者消費(fèi)稅根據(jù)車輛排量不同有所差異，從 1%到 40%不等，排量越大消費(fèi)稅越高，直接影響車輛最終售價(jià)。在稅款計(jì)算上，進(jìn)口車的稅款由基本關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅構(gòu)成。比如小明買一輛 100 萬元的 2.0T 進(jìn)口車，消費(fèi)稅率為 5%，進(jìn)口稅額約 36.79 萬元，這還沒算通關(guān)、倉儲(chǔ)物流等其他成本。

之前我國(guó)曾多次調(diào)整轎車進(jìn)口關(guān)稅稅率，如 1994 年 1 月 1 日起，排氣量 3 升及其以下汽油機(jī)小汽車和排氣量 2.5 升及其以下的柴油機(jī)小汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率調(diào)低為 110％；排氣量 3 升以上的汽油小汽車和排氣量 2.5 升以上的柴油機(jī)小汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率，調(diào)低為 150％。

總之，轎車進(jìn)口政策的新變化帶來了進(jìn)口車成本的下降，以轎車為主的乘用車價(jià)格會(huì)出現(xiàn)降價(jià)，呈現(xiàn)出“小排量少降大排量大降”的趨勢(shì)。但由于進(jìn)口車以大排量車型為主，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購買小排量居多且小排量汽車基本國(guó)產(chǎn)化，所以此次進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)不會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格產(chǎn)生大波動(dòng)。