豐田 FJ 酷路澤進氣系統(tǒng)改裝能增加不少馬力。

一般來說，改裝機械增壓能再壓榨出 80 匹到 100 匹馬力左右的動力。

機械增壓的原理是靠發(fā)動機直接輸出的轉(zhuǎn)矩，通過皮帶與曲軸相連，發(fā)動機一啟動，機械增壓器就開始工作，沒有渦輪增壓器的遲滯性，能極大提升進氣效率。

比如丹麥 ROTREX 機械增壓器、日本 HKS 機械增壓器等都是不錯的選擇。像 HKS 屬于離心式機械增壓器，中后段的效率和輸出表現(xiàn)更好，采用無齒行星輪結(jié)構(gòu)，體積小巧、噪音低、效率高。

在套件方面，通常包含機械增壓器本體、油壺、油濾、油冷器、空氣冷卻水箱、水冷散熱器、水管、水泵、進氣管路、泄壓閥、CNC 增壓器支架等附件。

安裝時，套件的孔位與原車發(fā)動機數(shù)據(jù)吻合，實現(xiàn)無損安裝，不會破壞原車發(fā)動機。比如增壓器支架采用 7075 航空鋁用 CNC 機床銑制而成，充分利用原車孔位。

安裝好機械增壓套件后，還需調(diào)試。一般增壓值維持在 0.4 到 0.5bar 左右，這是對發(fā)動機和變速箱的保護。同時，套件中有獨立進氣水冷系統(tǒng)，安裝在原廠水箱前面，不影響中網(wǎng)安裝。還有獨立潤滑保養(yǎng)系統(tǒng)，專用增壓油保證增壓器高效工作。外掛電腦作為控制系統(tǒng)，控制進氣壓力、噴油量和點火時間。

改裝機械增壓后，進氣效率大幅提升，輔以適當(dāng)噴油量，不僅發(fā)動機承受范圍內(nèi)，不影響雙 VVT 系統(tǒng)工作，不會影響發(fā)動機壽命，在藏區(qū)高原行駛動力也不會衰減。

總之，豐田 FJ 酷路澤進氣系統(tǒng)改裝機械增壓能顯著提升動力

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