轎車(chē)操控性能的好壞由多種因素決定。

首先是動(dòng)力，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、平穩(wěn)，且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，響應(yīng)迅速，能充分且迅速將動(dòng)力輸出給車(chē)輪，這是操控的基礎(chǔ)。比如提速快，動(dòng)力線性，需要多少就給多少。

其次是底盤(pán)，底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)很關(guān)鍵，包括懸掛的支撐性、結(jié)構(gòu)與材料等。像雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)相比麥弗遜之類更適合激烈駕駛，對(duì)車(chē)身支撐和控制更好。同時(shí)減震不能一味加硬，要兼顧操控與舒適，高速不發(fā)飄，緊急并線有支撐，過(guò)濾震動(dòng)和起伏路面有韌性。

再者是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可靠性強(qiáng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、沒(méi)有虛位、路感清晰，能讓駕駛者指哪打哪，駕駛時(shí)沒(méi)有后顧之憂。

還有車(chē)身重量和前后重量比，重量過(guò)大會(huì)影響輪胎抓地力和車(chē)身重心移動(dòng)控制。另外車(chē)身高度低、軸距適中能提升操控，比如改裝車(chē)“百改降為先”，短軸版車(chē)型在蛇形繞樁測(cè)試中更有優(yōu)勢(shì)。

最后是剎車(chē)，剎車(chē)靈敏能在操控中保證安全。

總之，轎車(chē)操控性能是多個(gè)方面綜合作用的結(jié)果，需要全面考慮。