緊急避險車道指專門設在坡度較大、存在危險的下坡道中，能讓失控的載重汽車駛入鋪滿卵礫石或碎石墊層，通過沉陷方式使其停止，避免車禍的設施。

它主要由引道、制動車道、服務車道及附屬設施等構成。

原理是把失控車輛的動能轉化為重力勢能和抵抗路面摩擦的能量，讓車輛安全停下。制動層能增加失控車輛滾動摩擦阻力，阻止大型車停車后后溜或翻轉。

主要分為上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型。

作用一是使失控車輛從主線分流，避免干擾主線車輛；二是讓失控車輛平穩(wěn)停車，不出現人員傷亡、車輛嚴重損壞等狀況。

位置設置應依靠地形、坡道長度和道路幾何特性，常在坡度大、危險的下坡道，最佳是連接小半徑曲線的下坡道路坡底，設計時不轉彎且與下坡道路偏離角度小，要保證避險車道上鋪裝的沙礫不影響正常車道，還得設計服務車道及放圓木等服務設施以便清理失控車輛。

其主要由引道、制動車道、服務車道及輔助設施（路側護欄、防撞設施、救險錨栓、呼救電話、照明）等組成。

中國規(guī)范規(guī)定緊急避險車道制動坡床最小縱坡為 10%，對應最小長度 100 米，但因各種失控車輛情況不同，經驗和公式難以準確確定其長度。

設計時要設置對應標志和服務設施，如在坡頂設重型車檢查站，能更有效地預防并減少失控車輛事故。