漲價(jià)后的新能源車企在技術(shù)研發(fā)上會(huì)有不少調(diào)整。

首先是電池技術(shù)，會(huì)加大投入研發(fā)更高性能、更低成本的電池，比如提升電池能量密度、延長(zhǎng)續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間等。像鈉離子、無鈷、固態(tài)電池等新型電池技術(shù)會(huì)加快發(fā)展，還會(huì)注重電池回收技術(shù)，以降低成本和資源消耗。

在智能駕駛方面，會(huì)投入更多資源推進(jìn)自動(dòng)駕駛落地，不單關(guān)注車的智能，還會(huì)強(qiáng)化路的智能，提升整體的智能化水平。

新能源車企也會(huì)圍繞資源開采冶煉加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，以保障電池材料供給。比如提高鋰、鎳等原材料的開采和冶煉效率，暢通國(guó)際物流渠道。

而且會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和政策調(diào)整進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。比如在國(guó)家補(bǔ)貼政策取消后，研發(fā)更節(jié)能、高效的車型，降低車輛能耗，提高性價(jià)比。

像比亞迪這樣控制產(chǎn)品價(jià)格的車企，也會(huì)在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)發(fā)力，以維持競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)且價(jià)格合理的產(chǎn)品。

總之，漲價(jià)后的新能源車企會(huì)在電池、智能駕駛、材料供給等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域加大研發(fā)力度，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和政策調(diào)整，滿足消費(fèi)者需求。