國內(nèi)和國外的汽車安全性能排行榜存在不少差異。

首先，像豐田品牌，基于TNGA構(gòu)架打造的卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍等，在國內(nèi)中保研測試中車內(nèi)人員安全表現(xiàn)成績均為“優(yōu)”。

斯巴魯在國內(nèi)雖未進(jìn)行進(jìn)口車型測試，但從美國IIHS測試結(jié)果看，其安全性有一定保證。

豪華品牌方面，國產(chǎn)奔馳C級、全新寶馬3系中美對比未過多減配，車內(nèi)乘員安全表現(xiàn)均為“優(yōu)”。沃爾沃XC60、林肯大陸和雷克薩斯ES表現(xiàn)同樣優(yōu)異。

然而，也有不少“兩面派差等生”。比如大眾品牌，美國途觀在TSP+榜單中，國內(nèi)途觀L的25%偏置碰撞中A柱變形。韓系車現(xiàn)代和起亞多款車型在美國IIHS的TSP榜單表現(xiàn)出色，但在國內(nèi)因減配安全配置成績不理想。

自主品牌進(jìn)步較大，部分車型如領(lǐng)克01、長城VV5能媲美合資品牌，但也兩極分化嚴(yán)重，像比亞迪宋MAX和寶駿510等綜合表現(xiàn)較差。

在測試維度上，全球車型中美市場安全性能有差距，如正面25%偏置碰撞，美國IIHS測評優(yōu)秀比例為91%，國內(nèi)C-IASI 2019年為73%。側(cè)面碰撞，美國為100%，國內(nèi)為83%。不過差距在縮小。

造成差異的原因主要是部分車企為節(jié)約成本，在國內(nèi)減配防撞梁、省略安全氣囊和主動安全裝備等。總之，消費者選車時要多參考權(quán)威測試結(jié)果，重視車輛安全性。

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