巨無(wú)霸工程車的駕駛操作有一定難度。

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，開(kāi)渣土車之類的巨無(wú)霸工程車，如果掌握一些技巧，操作起來(lái)會(huì)相對(duì)容易些。比如踩下離合器時(shí)長(zhǎng)要久些，掛低速擋，車動(dòng)起來(lái)再慢慢抬離合器。卸載完畢后，慢慢讓貨箱降下，慢慢扳操縱閥手柄，確保油缸沒(méi)壓力，閉合蓬蓋，再踩離合踏板控制車輛快慢。

像世界上最大的車，駕駛起來(lái)就特別困難。比如美國(guó)航天局運(yùn)輸火箭的超大型車，長(zhǎng) 40 米、寬 35 米、高 9 米，重量達(dá) 2721 噸，由于過(guò)于龐大，不能用輪胎支撐，而是用跟坦克一樣由 456 塊鋼板組成的履帶，整個(gè)車子重量高達(dá) 8100 噸。這導(dǎo)致它行駛速度很慢，空車最快只有 32 公里每小時(shí)，載物時(shí)速度僅 1.6 公里每小時(shí)。想開(kāi)動(dòng)它得 35 名司機(jī)相互配合。而且它還有專門的行駛車道，一般道路承受不了其重量。

我國(guó)大型工程裝備制造業(yè)起步較晚，不過(guò)現(xiàn)在發(fā)展速度較快，已能生產(chǎn)銷售 1600 噸級(jí)汽車起重機(jī)、4000 噸級(jí)履帶式起重機(jī)、700 噸級(jí)挖掘機(jī)等超大噸位的裝備機(jī)械，還在關(guān)鍵技術(shù)和環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了突破。

但我國(guó)大型裝備制造走出去時(shí)遇到一些困難，比如從中低端向中高端產(chǎn)品出口過(guò)渡時(shí)，面臨與歐美企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，安全認(rèn)證、貿(mào)易壁壘增多；融資成本高，銀行等無(wú)法形成產(chǎn)融聯(lián)手效應(yīng)；標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)滯后，無(wú)法與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)、互認(rèn)，缺乏話語(yǔ)權(quán)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序混亂，部分企業(yè)惡意競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)對(duì)我國(guó)產(chǎn)品信任度不高。