小型車安全性能好的標準主要看以下幾個方面。

首先是碰撞安全測試成績，包括強制標準，像中國、歐盟、美國三地不同的正面碰撞強制標準，能同時通過多個地區(qū)安全測試的車型往往更安全。還有類似“高考”的 Euro-NCAP 與 C-NCAP，沒拿到高星也能銷售，但可能賣得不好。像“數(shù)學競賽”的 IIHS 與 C-IASI，單項要求高但考查全面性稍遜。新能源汽車的 C-NCAP 成績也值得關(guān)注，比如嵐圖 FREE 在其中表現(xiàn)出色。

其次是碰撞安全測試的小項得分，比如完全正面碰撞試驗、正面 40%碰撞試驗中駕駛員、副駕駛員、后排乘客的得分情況。像嵐圖 FREE 后排乘客保護就拿到了滿分。側(cè)面碰撞試驗表現(xiàn)也優(yōu)秀，這得益于車身安全結(jié)構(gòu)用料足。主動安全方面，嵐圖 FREE 也拿到了滿分。

然后是安全設(shè)計的用戶思維與應(yīng)試思維，有些車企會從用戶真實安全角度出發(fā)做“過度設(shè)計”或“超前設(shè)計”，比如蔚來 ES8 在柱碰測試中拿高分。像嵐圖 FREE 邀請用戶現(xiàn)場觀摩碰撞結(jié)果，體現(xiàn)對產(chǎn)品的信心和打造用戶型科技企業(yè)的決心。

總之，判斷小型車安全性能好壞，要看安全測試總分、小項得分和用戶思維程度。