要判斷一款小型車的安全性能是否良好，您可以這么做。

首先看碰撞測(cè)試成績(jī)，像 Euro-NCAP、C-NCAP、IIHS、C-IASI 這些機(jī)構(gòu)的測(cè)試得分很重要。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)，能通過(guò)多個(gè)地區(qū)安全測(cè)試的車型往往更安全。Euro-NCAP 和 C-NCAP 類似高考，能區(qū)分安全性能；IIHS 和 C-IASI 像數(shù)學(xué)競(jìng)賽，單項(xiàng)要求高但考查不夠全面。新能源汽車的 C-NCAP 成績(jī)也有參考價(jià)值，比如前十名中自主品牌表現(xiàn)不錯(cuò)。

再看碰撞測(cè)試的小項(xiàng)得分，這能讓購(gòu)車決策更有針對(duì)性。像完全正面碰撞試驗(yàn)、正面 40%碰撞試驗(yàn)，后排乘客安全性也不能忽視。比如嵐圖 FREE 在這方面就表現(xiàn)良好，側(cè)面碰撞試驗(yàn)更是拿到滿分，這得益于車身高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼的高占比和特殊設(shè)計(jì)。

還要看安全設(shè)計(jì)的用戶思維與應(yīng)試思維，有些車企會(huì)做“過(guò)度設(shè)計(jì)”或“超前設(shè)計(jì)”，比如蔚來(lái) ES8 在 Euro-NCAP 的柱碰測(cè)試中拿高分。像嵐圖 FREE 邀請(qǐng)用戶現(xiàn)場(chǎng)觀摩碰撞測(cè)試，就體現(xiàn)了用戶思維。

另外，別陷入一些錯(cuò)誤認(rèn)知。比如認(rèn)為鋼板薄的車不安全，其實(shí)車身覆蓋件薄厚對(duì)安全性影響小，真正起作用的是白車身架構(gòu)。車門沉重不代表安全性高，開關(guān)車門的厚重感多是防震貼片等帶來(lái)的。整車質(zhì)量重也不意味著車就安全，現(xiàn)在汽車追求輕量化，還能提升其他性能。

判斷車的安全性，可以看權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試結(jié)果，像中保研的榜單。還要看藏得深又很救命的安全裝備，比如 ABS、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊、胎壓檢測(cè)、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等，而且要看普及率。

總之，判斷小型車安全性能要綜合考慮，多方面分析。