開電車回東北有更好的充電方案。

首先，規(guī)劃好充電地點(diǎn)，根據(jù)車輛續(xù)航和路線做好安排，高速服務(wù)區(qū)一般是快充樁，30 - 40 分鐘能充 30 - 80%。

其次，避免冷車充電，行駛后電池溫度上升再充，效率高。

再者，空調(diào)溫度別太高，高速別開窗，降低風(fēng)阻節(jié)能。遇到堵車，關(guān)閉車內(nèi)娛樂設(shè)施。

電量低走最右側(cè)車道，按最低限速行駛。還要做好行程計(jì)劃，距離遠(yuǎn)要中途充電，用電車自帶導(dǎo)航或主流導(dǎo)航軟件輸入車型能耗規(guī)劃路線。

做好時(shí)間規(guī)劃，因充電耗時(shí)，規(guī)劃好出發(fā)時(shí)間。預(yù)留足夠剩余電量，到充電站盡量留 100 公里余量。

別只選高速服務(wù)區(qū)充電站，排長隊(duì)可下高速充，出入口附近一般有站。別走錯(cuò)路，走錯(cuò)可能造成電量焦慮。

去偏遠(yuǎn)地區(qū)帶上隨車充。在品牌自家 APP 上做充電規(guī)劃，像蔚來 APP 能顯示補(bǔ)能資源和給出規(guī)劃。

選擇溫度高的地方充電，如地下停車場(chǎng)或封閉車庫，白天停在陽光直射處，電池溫度低時(shí)充電前預(yù)熱。

像特斯拉 Model Y 車主王坦，參考多種充電地圖，每 200 公里左右充一次，控制電量剩余 20%就充，測(cè)算下來花費(fèi)也能接受。

總之，做好這些，開電車回東北充電就沒問題了。