開四停四對交通擁堵的改善效果是有的。

從 2018 年 7 月實施以來，一定程度上緩解了交通擁堵的加劇趨勢。但隨著城市道路交通出行量大幅增加，高峰時段擁堵依舊明顯，所以有了新調(diào)整。

如今的高峰限行，在工作日 7 時 30 分至 9 時，17 時至 19 時禁止非廣州市籍小客車在廣州市管控范圍內(nèi)道路通行，管控范圍不變。

對于粵 A 牌車主，準時上下班時通勤擁堵可能緩解，但非限行時段和周末自駕出行，擁堵或會加劇。外地牌車主不用算限行日期，避開限行時段就能行駛，但出行時間和經(jīng)濟成本增加。

像海珠區(qū)的李小姐平時在市區(qū)基本不開車，選擇停車后搭地鐵。佛山的陳先生變身“地鐵一族”，出行時間成本高。

不過，有一些車輛不受高峰限行限制，比如執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車，持道路運輸證件的客運車輛，持校車標牌且標牌路線行經(jīng)廣州行政區(qū)域的非廣州市籍校車，港澳號牌、使領館號牌車輛，還有符合條件并預約登記的車輛等。

非廣州市籍小客車每個自然年前兩次違反規(guī)定不予處罰，第三次違反才依法處罰。因緊急特殊情況違反的可向相關部門申辯。

這個政策實施后仍有問題待解決，比如應收集車主和市民意見進行評估，微調(diào)政策，像完善限行區(qū)域邊界，開放部分凌晨或低峰期給特殊人群和外地車輛。還要優(yōu)化城市道路交通規(guī)劃，加大公共交通特別是地鐵建設力度，對接軌道交通，在外圍多建便民停車場方便外地車主。

總之，開四停四及高峰限行政策在努力改善交通擁堵，未來也會不斷完善。