小米 SU7 汽車配置的懸掛系統(tǒng)具有諸多特點。

首先，其在運動+模式下展現(xiàn)出鮮明的運動特性，剛性較高，行駛過溝坎等不平整路面時，向駕駛員傳遞的路面反饋更明顯，高速轉(zhuǎn)彎時對車輛側(cè)傾的控制出色，支撐力強。

其次，采用前雙叉臂與后多連桿配置，并整合空氣懸架與 CDC 可變阻尼減震器技術，底盤調(diào)校更激進。

再者，懸掛系統(tǒng)采用先進的獨立懸架設計，包括前麥弗遜式懸架和后多連桿式懸架，能有效減震和吸收路面顛簸，提供良好的舒適性和穩(wěn)定的操控性，適應性強。

還有，空氣懸架系統(tǒng)能實現(xiàn)-20 至+30mm 的調(diào)節(jié)范圍，標準狀態(tài)下離地間隙為 134mm，可降低至最低 114mm 或升高至最高 164mm，適應不同駕駛和路況需求。

而且，懸掛系統(tǒng)具有軟硬可調(diào)特性，駕駛者能根據(jù)個人偏好和行駛需求進行調(diào)節(jié)，帶來性能調(diào)節(jié)和個性化駕駛體驗。

未來針對懸掛系統(tǒng)的升級方案，可能包括通過調(diào)整懸掛幾何結(jié)構(gòu)、采用更高性能的減震器和彈簧等提升性能，更新關鍵部件增強耐久性，提供運動化懸架套件增強剛度和操控性，引入智能懸架系統(tǒng)根據(jù)不同場景調(diào)節(jié)硬度和高度。

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