極氪 007 的底盤配置對操控性有著多方面的積極影響。

它采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結構，四驅版本配備了 CDC 可變阻尼避震器，后驅版則為普通避震器。

在實際駕駛中，底盤調校偏向舒適，舒適模式下底盤隔離感明顯，經過起伏路面時上下晃動幅度較大。而運動模式下，支撐力度變強，轉彎、變線和應對起伏路的支撐都更好。

空載時離地間隙 14cm，滿載 375KG 時為 11.9cm，一般使用情況下在 13cm 左右，比雅閣之類的油車還高，正常行駛通過性良好。

提車后經過驗證，在日?；顒臃秶鷥鹊亩钙萝噹旌拖鲁涟纪蛊鸱氛Ｐ旭偽赐械?。

底盤整體很平整，中間有大電池包，前后有護板，全框式副車架采用鋼材料，是日字形結構，看起來很緊湊。

與同類型車相比，極氪 007 底盤的調教水平比空懸版的極氪 001 還好，更輕快靈活，對路面震動的過濾很到位，很好地兼顧了靈活、操控和舒適性。

不過底盤的隔絕感比較強，再加上方向盤轉向回饋也不明顯，所以整個車操控的電子味較濃，但總的來說，極氪 007 的底盤在舒適性和操控性上做到了較好的平衡，能滿足大多數(shù)人的日常駕駛需求。

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