過去三年新能源車排名前十名變化較大。

2020 年，銷量冠軍是特斯拉 Model 3，全年累計銷量 137459 輛，五菱宏光 MINI EV 年銷量 11.2 萬輛緊隨其后。比亞迪當時新能源占比不到一半，僅有秦 EV 和漢 EV 兩款車排進前十。理想 ONE 和蔚來 ES6 等高端車型也沖進前十。

而到了 2023 年，比亞迪成功突破 300 萬輛，月銷過萬成為及格線。吉利新能源銷量 46 萬輛，長安 38.4 萬輛，長城 23.6 萬輛。長安汽車在 3 月以 5.29 萬臺的銷量位列第三。

在保值率方面，2020 年，特斯拉 MODEL X 三年的保值率達到 68.7%排第一，寶馬 X1 PHEV、寶馬 X5 PHEV 等也表現(xiàn)不錯。

未來，國產(chǎn)車有望繼續(xù)保持主導(dǎo)地位。比亞迪擁有刀片電池等核心技術(shù)，理想力主的增程式電動嶄露頭角。王傳福說 2025 年國產(chǎn)車市場占比超過 70%可能性較大。

而合資車在 2020 年就已落后，2023 年仍處邊緣化，想追上國產(chǎn)車有難度。新能源車排名前十車企銷量同比增長 53.8%，理想汽車增速顯著。

總之，新能源車市場變化迅速，競爭激烈。