今年汽車銷量排行榜相比去年 6 月有不少變化。

首先是一汽大眾，今年 6 月銷量出色，同比上漲 75.9%，多款車型超常發(fā)揮，如速騰、寶來(lái)復(fù)蘇，探岳憑借終端優(yōu)惠回歸。

比亞迪一如既往穩(wěn)定，已連續(xù)多月突破 10 萬(wàn)大關(guān)，新能源產(chǎn)品受認(rèn)可，手上還有幾十萬(wàn)訂單未消化，今年極有可能成為自主品牌銷量冠軍。

吉利汽車產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，差距與比亞迪縮小，新推出的雷神混動(dòng)車型適應(yīng)了混動(dòng)趨勢(shì)。

上汽大眾迎來(lái)反彈，同比增長(zhǎng) 93.9%，當(dāng)家車型朗逸中期改款將助力銷量。

上汽通用依靠宏光 MINI EV 支持，但傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)呈現(xiàn)疲態(tài)。

長(zhǎng)安汽車 CS75 PLUS 和 CS55 PLUS 托底，UNI-V 反響不錯(cuò)，主力推動(dòng)新能源產(chǎn)品序列發(fā)展。

一汽豐田發(fā)揮平穩(wěn)，卡羅拉和榮放表現(xiàn)穩(wěn)定。

廣汽豐田得益于供應(yīng)鏈管理，各細(xì)分市場(chǎng)主打車型表現(xiàn)出色。

奇瑞汽車距 10 萬(wàn)僅一步之遙，但星途系列表現(xiàn)不佳。

東風(fēng)日產(chǎn)能上榜主要依靠軒逸。

綜合來(lái)看，上榜車企與去年差別不大，但銷量大多增長(zhǎng)。

比亞迪在新能源領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，產(chǎn)品線豐富，布局多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

一汽-大眾受疫情影響后回暖，新車上市有望加速追量。

上汽大眾微增，新朗逸上市或助力增長(zhǎng)。

長(zhǎng)安汽車電氣化產(chǎn)品陣容補(bǔ)充，有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。

吉利汽車開啟新車交付和上市，有望帶來(lái)增量。

一汽豐田上半年受挫，能有此業(yè)績(jī)不錯(cuò)。

東風(fēng)日產(chǎn)部分車型增長(zhǎng)，廣汽豐田規(guī)劃穩(wěn)定。

上汽通用下滑幅度收窄，有望反彈。

特斯拉中國(guó)因產(chǎn)能恢復(fù)需求爆發(fā)。

自主品牌表現(xiàn)亮眼，合資品牌壓力加大，長(zhǎng)城成為逆行者。

車市整體弱復(fù)蘇，新能源對(duì)傳統(tǒng)燃油車替代作用明顯，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型需加快。

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