雷達(dá)測(cè)速原理是應(yīng)用多普勒效應(yīng)，通過(guò)發(fā)射電波，當(dāng)電波碰到移動(dòng)物體被反射回來(lái)時(shí)，根據(jù)反彈回來(lái)電波波長(zhǎng)的變化來(lái)計(jì)算物體的移動(dòng)速度。

若物體固定不動(dòng)，反彈回來(lái)的電波波長(zhǎng)不變；若物體移動(dòng)，波長(zhǎng)會(huì)改變，依特定比例關(guān)系計(jì)算就能得出相對(duì)移動(dòng)速度。

雷達(dá)測(cè)速具有一些特點(diǎn)：雷達(dá)波束照射面大，易于捕捉目標(biāo)，無(wú)須精確瞄準(zhǔn)；可安裝在巡邏車上，在運(yùn)動(dòng)中檢測(cè)車速，是“移動(dòng)電子警察”的重要組成部分；固定測(cè)速誤差為 1km/h，運(yùn)動(dòng)時(shí)測(cè)速誤差為 2km/h。

傳統(tǒng)測(cè)速方法常見(jiàn)的有激光測(cè)速和區(qū)間測(cè)速、線圈測(cè)速等。

激光測(cè)速是通過(guò)發(fā)射和接收激光光束來(lái)計(jì)算時(shí)間差，從而確定被測(cè)物體與測(cè)試點(diǎn)的距離，進(jìn)而得出移動(dòng)速度。其測(cè)量精度高，激光束極細(xì)，照射面小，可精確瞄準(zhǔn)任一目標(biāo)，但有效測(cè)速距離遠(yuǎn)。

區(qū)間測(cè)速是在同一路段設(shè)置兩個(gè)相鄰測(cè)速點(diǎn)，測(cè)量車輛經(jīng)過(guò)的時(shí)間來(lái)計(jì)算平均行駛速度，判定是否超速。

線圈測(cè)速是在路面埋下線圈測(cè)量，在南方部分高速公路應(yīng)用比例高，一般用兩個(gè)線圈，兩線圈間區(qū)域?yàn)槌俦O(jiān)測(cè)區(qū)域。

雷達(dá)測(cè)速與傳統(tǒng)測(cè)速方法的區(qū)別主要體現(xiàn)在原理、測(cè)速量程和測(cè)量精度上。

原理方面，雷達(dá)測(cè)速應(yīng)用多普勒效應(yīng)，激光測(cè)速通過(guò)計(jì)算激光光束的時(shí)間差。

測(cè)速量程上，激光測(cè)速有效距離遠(yuǎn)，可測(cè) 1000M 外；雷達(dá)測(cè)速有效距離相對(duì)較近，最遠(yuǎn) 800m。

測(cè)量精度上，激光測(cè)速極細(xì)的激光束可精準(zhǔn)測(cè)量，雷達(dá)測(cè)速精度相對(duì)低些。