法拉利 F430 敞篷的風阻系數(shù)為 0.345。

這一出色的空氣動力學設計，使得車輛在高速行駛時能產(chǎn)生足夠的下壓力，保證行駛的穩(wěn)定性和操控性。

車底的空氣動力設計和尾部巨大的擴散器功不可沒，它們共同作用，有效降低了風阻，增加了車身下壓力。

要實現(xiàn)低風阻系數(shù)，汽車外造型設計至關重要。應遵循“水滴形”設計理念，比如車頭尖而扁，能減小前端的正向阻力；車身無棱角圓滑過渡，讓氣流順暢流動；車尾向內(nèi)收縮，減少尾部渦流的影響區(qū)域。

同時，前臉設計要確保曲線光滑過渡，避免霧燈和大燈設計過于凸出，影響前端氣流。

A 柱與前風擋的臺階不能太高，以免增大風阻和產(chǎn)生噪聲。后尾燈的設計也會影響尾部氣流，比如采用棱角分明或增加棱線的設計。后擾流板開口或下壓，也能提高整車的空氣動力學性能。