理想電動汽車的智能駕駛系統(tǒng)好用。

從多個方面來看，其表現(xiàn)出色。

首先，理想汽車在智能駕駛領域投入大量研發(fā)資源，取得成果。配備的自適應巡航功能，能根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，長途駕駛中減輕駕駛員疲勞。車道保持輔助系統(tǒng)避免駕駛員疏忽偏離車道，提升行車安全性。自動泊車功能對停車技術(shù)不熟練的駕駛員很實用，應對復雜泊車環(huán)境輕松。

其次，硬件配置出色，搭載的傳感器、攝像頭等設備提供準確及時的環(huán)境感知信息，為系統(tǒng)決策提供有力支持。

軟件方面，不斷通過升級優(yōu)化智能駕駛功能，提升性能和穩(wěn)定性，體現(xiàn)對用戶體驗的重視。像 AD Max 3.0 智能駕駛系統(tǒng)，能在高速和城市道路自動駕駛，還能自動找車位停車。英偉達 Orin X 芯片算力高達 508TOPS，處理路況快準狠。AD Max OS 操作系統(tǒng)讓車子反應更快更智能。城市 NOA 能自動規(guī)劃路線、變道、轉(zhuǎn)彎和識別紅綠燈，堵車時減輕負擔。AEB 功能識別行人、自行車等，有碰撞風險自動緊急制動保障安全。全場景智能泊車搞定平行和垂直泊車，記住常去停車場自動找車位。高精地圖精確到厘米級幫助精準定位導航，雖目前只覆蓋部分城市，但后續(xù)有望擴展。全場景智能輔助駕駛應對各種路況自動變道、超車、匯入車流，不過仍需人監(jiān)督。

大多用戶反饋好開好用，智能駕駛占總出行天數(shù)超過 50%和總里程 40%的情況很多，可見用戶接受度高。雖少數(shù)復雜工況需人類駕駛員接管，但了解其底層邏輯可理解，后續(xù)有望改進。