理想汽車的優(yōu)惠對其銷量的影響確實不小。

之前理想汽車在銷量較低時，就通過加大優(yōu)惠力度來刺激銷量。比如 8 月理想 L7 優(yōu)惠 1.3 萬元，現(xiàn)在已達 3.6 萬元。理想 MEGA 優(yōu)惠 3 萬元，L7、L8 入門車型 Pro 版本優(yōu)惠 1.8 萬元，其余車型優(yōu)惠 2 萬元。

理想 L 系列部件通用率至少 50%，這在一定程度上降低了成本，也為優(yōu)惠提供了空間。

理想汽車雖全系降價，但給出 120 天保價協(xié)議，讓消費者放心購買。像理想 L8 降價 2 萬多后，銷量從月銷 1 萬出頭激增到 1.5 萬輛，再創(chuàng)銷量新高。而且理想系列車型銷量都不錯，沒有一款月銷量低于 1 萬。

理想汽車的優(yōu)惠策略在提升銷量方面效果顯著。一方面，優(yōu)惠能吸引更多價格敏感型消費者，增加購車意愿。另一方面，面對其他國產(chǎn)品牌競品的壓力，優(yōu)惠能增強理想汽車的市場競爭力。

比如今年 3 月理想汽車月銷量僅 2.9 萬臺，第一季度累計銷量 8.04 萬輛，隨后下調(diào)年度銷量目標(biāo)。但隨著優(yōu)惠力度加大，12 月理想汽車直接官宣要沖擊 5 萬臺銷量，終端銷量目標(biāo)上漲約 25%。

理想 L6 剛上市，雖然定價尷尬、性價比不算出色，但理想汽車還是寄希望于它和挖掘現(xiàn)有車型潛力來提升銷量。北京門店上周末交付量超 30 輛，廣州部分配置現(xiàn)車售罄，這都說明優(yōu)惠對銷量的積極影響。