理想 L9 的安全性能通過(guò)多方面得以保障。

首先是車(chē)身結(jié)構(gòu)，其擁有超越同級(jí)的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，滿足 C-NCAP 的最高安全標(biāo)準(zhǔn)，在側(cè)面柱碰和雙側(cè)小偏置碰撞中能達(dá)到 G 的最高評(píng)級(jí)。研發(fā)中經(jīng)過(guò) 212 項(xiàng)整車(chē)和系統(tǒng)驗(yàn)證，包括多種復(fù)雜碰撞場(chǎng)景，比如沙地翻滾、路肩翻滾等。為兼顧正碰和小偏置碰撞的不同要求，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，還自主研發(fā) SOB 子系統(tǒng)試驗(yàn)和臺(tái)架，不斷優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)。

其次是氣囊配置，車(chē)內(nèi) 12 個(gè)位置配備氣囊/氣簾，形成 360 度被動(dòng)安全保護(hù)，包括第一排、第二排的多個(gè)氣囊，以及覆蓋多排的側(cè)面氣簾。理想 L9 還首創(chuàng)副駕駛氣囊專(zhuān)利技術(shù)，確保氣囊彈出時(shí)保護(hù)乘員且不損傷副駕屏幕。

再者是電池安全，采用側(cè)防護(hù)梁和鋁合金外殼組成的雙重防護(hù)設(shè)計(jì)，底部也有防撞梁及電池護(hù)板。新一代三元鋰電池采用阻燃材料和熱失控防控技術(shù)，每個(gè)電芯有隔熱阻燃空間，做到只冒煙不起火。

最后是智能駕駛系統(tǒng)，理想 AD Max 作為旗艦級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，不斷突破安全上限。

總之，理想 L9 在車(chē)身結(jié)構(gòu)、氣囊配置、電池安全和智能駕駛等多方面保障安全性能，讓用戶出行更安心。