凱雷德 Hybrid 的駕駛操控感受不錯。

市區(qū)駕駛視野極好，除了公交車，前方基本無遮擋。盡管車身粗獷，但開起來輕松，油門踏板比轎車還輕，只是排量大，突然給油會往前竄。

變速箱采用懷排式，排擋檔位清晰，不過剛開始可能因掛檔輕和一字設(shè)計(jì)不太習(xí)慣。

公路駕駛時(shí)，變速箱表現(xiàn)溫柔，會將轉(zhuǎn)速控制在較低水平，主動降檔也不慌不忙，駕駛者得有修養(yǎng)。

自重較大，起步時(shí)沒那么輕松，超過 60 公里時(shí)速提速較滿意，變速箱稍有遲疑后強(qiáng)制降檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，動力源源不斷。能加速至 200 公里時(shí)速，但不建議這么做。

懸掛系統(tǒng)采用電磁感應(yīng)懸掛，能精細(xì)處理減震動作，顛簸路面用自震抵消外界震動，讓車內(nèi)更舒適。電力驅(qū)動的可變助力方向盤在感受到路面震動時(shí)主動降低振動。試駕中感覺舒適性達(dá)到相當(dāng)高度，明顯偏向舒適。

多種驅(qū)動模式能滿足特殊路段需求，如后輪驅(qū)動模式適合公路，高速四驅(qū)模式適合多彎山路，低速四驅(qū)模式適合越野路面，自動四驅(qū)模式由電腦控制自動轉(zhuǎn)換驅(qū)動力。

加速制動方面，凱雷德 Hybrid 不是強(qiáng)項(xiàng)。車重和排量大，油耗與行駛路況有關(guān)，綜合油耗百公里 16.1 升。加速成績受起步變速箱保護(hù)影響，0 到 60 公里用時(shí) 5.47 秒，最終加速成績?yōu)?12.03 秒。剎車表現(xiàn)讓人滿意，最好成績 40.85 米，連續(xù)制動表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，熱衰減不明顯。

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