馬自達(dá) 323 運(yùn)動(dòng)款的音響效果好不好

馬自達(dá) 323 運(yùn)動(dòng)款的音響效果好不好?

馬自達(dá) 323 運(yùn)動(dòng)款的音響效果還是不錯(cuò)的。

從一些車主的改裝案例來看,有多種提升音響效果的方式。

比如可以選擇加裝傳統(tǒng)有源低音,其低頻效果不錯(cuò)但體積大占地方;或者加裝單獨(dú)的低音單元和獨(dú)立功放,低頻扎實(shí)飽滿有力但開支大且占空間大;還可以加裝超薄低音,其內(nèi)置功放、體積小不占太多空間。

像馬自達(dá) 323 有的車主選擇升級 8 音度 8S 超薄低音,內(nèi)置高品質(zhì)功放和音頻處理功能,還能通過電腦調(diào)音,讓高音更清晰純正、中低音更飽滿富有彈性,低音更扎實(shí)有力,提升整體音質(zhì)。

有的車主會(huì)給前聲場安裝日本必偉 A-50II 高音喇叭和 A-130II 中音喇叭,為中音喇叭量身定做模具讓聲音效果更好,偏心錐盆設(shè)計(jì)的高音喇叭能控制聲音指向性。

還有的車主選擇曼琴音響改裝,比如 EXT.60 的中低音單元,超硬熱壓鋁框減輕重量,鎂質(zhì)導(dǎo)音頭聲音指向性強(qiáng),配合個(gè)性張揚(yáng)的喇叭罩,聲音溫柔絢麗,動(dòng)靜有致。

另外,全車隔音改裝也能提升音響效果,像對車門做雙層隔音能降低風(fēng)噪和共振噪音,讓車門更厚實(shí),形成類似箱體的空間讓喇叭發(fā)揮更好;底盤貼裝止震板和隔音吸音王能降低胎噪和路噪,讓車子更扎實(shí);引擎蓋隔音能降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和高溫烘烤;頂棚隔音能降低雨點(diǎn)敲擊聲和隔熱。

總之,馬自達(dá) 323 運(yùn)動(dòng)款音響有提升空間,通過合理改裝能獲得出色的音響效果。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

理想ONE的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為32.8萬元至34.98萬元,具體價(jià)格會(huì)因車型配置與發(fā)布時(shí)間的不同而有所差異。其中,2021款增程6座版官方指導(dǎo)價(jià)為33.8萬元,2021款增程特別版為34.8萬元,而2021款基礎(chǔ)版本指導(dǎo)價(jià)為34.98萬元,部
奇瑞瑞虎9新款提供3種動(dòng)力系統(tǒng)選擇,以自研2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為核心,通過變速箱與驅(qū)動(dòng)形式的差異化組合,精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的用車場景。具體來看,2.0T+8AT兩驅(qū)版本適配92號汽油,兼顧入門經(jīng)濟(jì)性與平順駕駛體驗(yàn);2.0TGDI+7DCT兩驅(qū)版本憑
煥新版Model Y的動(dòng)力性能有顯著變化,主要體現(xiàn)在續(xù)航里程提升、加速性能優(yōu)化及電耗降低三個(gè)核心維度。 具體來看,入門版后輪驅(qū)動(dòng)車型續(xù)航從老款554公里增至593公里,長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版則從688公里提升至719公里,CLTC標(biāo)準(zhǔn)下最低
特斯拉Model Q遲遲未上市并非單一市場策略的考量,而是研發(fā)周期、生產(chǎn)準(zhǔn)備、法規(guī)適配與供應(yīng)鏈協(xié)同等多維度因素共同作用的結(jié)果。作為以技術(shù)創(chuàng)新為核心的企業(yè),特斯拉對Model Q的研發(fā)投入了大量時(shí)間與資源,全球多研發(fā)中心的協(xié)同雖提升了技術(shù)深度
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家