兩廂車與三廂車的風(fēng)阻系數(shù)存在一定差異。

兩廂車通常車頂線條平直，氣流在車尾大規(guī)模分離，壓差阻力大。三廂車車尾造型更流暢，能引導(dǎo)氣流有序流動(dòng)，有效降低壓差阻力，所以風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較低。

風(fēng)阻系數(shù)對(duì)車輛影響不少。能影響油耗，比如國(guó)際上認(rèn)為風(fēng)阻系數(shù)每降 10%，油耗能降 3%。對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航也有影響，風(fēng)阻系數(shù)降 0.02，行駛里程能增 3km。還影響操控性，風(fēng)阻系數(shù)低的車行駛時(shí)上升力大，開起來較飄，彎道等極限控制時(shí)操控性能弱。

另外，像噪音、車體外形設(shè)計(jì)也和它有關(guān)，風(fēng)阻系數(shù)低風(fēng)噪小，還決定 A/B/C 柱位置、傾角等。

看實(shí)際情況，大多數(shù)車型官方不公布風(fēng)阻系數(shù)數(shù)據(jù)。相同條件下，兩廂車車尾橫截面積大，負(fù)壓產(chǎn)生的阻力大，但因此增加的油耗可忽略不計(jì)。

從真實(shí)油耗數(shù)據(jù)看，比如小熊油耗數(shù)據(jù)庫(kù)，最近十年收錄樣本中，兩廂緊湊型轎車平均油耗百公里 8.32 升，三廂的百公里 8.18 升，整體上三廂車油耗略低，差距不到百公里 0.2 升。

總之，兩廂車與三廂車風(fēng)阻系數(shù)有差異，但帶來的油耗等方面的影響不算大。選車時(shí)，若更注重外觀和燃油經(jīng)濟(jì)性，可選兩廂車。若需要更多乘坐和儲(chǔ)物空間，可選三廂車。