兩廂車和三廂車的安全性不能簡(jiǎn)單地說(shuō)誰(shuí)高誰(shuí)低。

一般認(rèn)為三廂車比兩廂車安全，是覺(jué)得三廂車有車尾，追尾時(shí)有較長(zhǎng)緩沖區(qū)域，能吸能保護(hù)后排乘員。但這不是絕對(duì)的。

汽車廠家設(shè)計(jì)和用料很關(guān)鍵，不能減配后保險(xiǎn)杠、后排座椅鋼板等，配置到位，兩廂車安全性和三廂車差不多。

好的制造工藝和材料能防止車身嚴(yán)重變形，不同制造工藝車身安全表現(xiàn)不同。追尾時(shí)安全性要看尾部可變形空間大小，越大越安全。

兩車相撞相對(duì)速度決定損壞程度，挽救汽車靠受力情況、車架承受能力剛度及受力傳遞路線合理等。

廠商會(huì)考慮兩廂車后部情況，加強(qiáng)后部承受撞擊能力，如用高強(qiáng)度材料、加強(qiáng) C 柱承受力，兩廂車后部也有吸能區(qū)設(shè)計(jì)，能吸收碰撞沖擊能量。座椅頭枕安全設(shè)計(jì)能減輕頸部損傷。

同款車型，結(jié)構(gòu)和用料沒(méi)差異，像兩廂逸動(dòng) XT 和三廂逸動(dòng)碰撞試驗(yàn)成績(jī)近似，甚至兩廂車更好，兩廂車在 C 柱子上還加強(qiáng)鋼體強(qiáng)度提升安全性。

所以不能簡(jiǎn)單說(shuō)三廂車就比兩廂車安全，得綜合多種因素判斷。