凌志 Lexus 的核心技術(shù)有很多。

在混合動(dòng)力方面，擁有高效電機(jī)技術(shù)、先進(jìn)的電池控制技術(shù)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制技術(shù)。像 LS600h 搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)，基于 THS，通過行星齒輪機(jī)構(gòu)連接發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，控制單元全新設(shè)計(jì)，適合旗艦車型，電機(jī)永磁體布置改變提高安靜度，電池用鎳氫電池且有專門冷卻系統(tǒng)。

純電動(dòng)技術(shù)也出色，UX 300e 前置電機(jī)功率 150kw，扭矩 300N·m，匹配 54.3kwh 鋰電池組，NEDC 續(xù)航 400km。純電動(dòng)概念車 LF-30 展示電氣化愿景，有輪轂電機(jī)、線控轉(zhuǎn)向和高級(jí)車身姿態(tài)控制系統(tǒng)，外觀創(chuàng)新，內(nèi)室采用可持續(xù)材料。

全新 RZ 基于專屬純電平臺(tái)，車身輕量化、剛性高，電池電機(jī)布局合理，重量分配均衡，用全新 Steer by Wire 可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 DIRECT4 電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，還有 AVS 模擬聲浪系統(tǒng)，外觀進(jìn)化為紡錘形車身。

自動(dòng)駕駛技術(shù)上，Lexus Teammate 概念應(yīng)用于 LF-30，可自由選代駕和守護(hù)模式，高級(jí)車身姿態(tài)控制技術(shù)能讓車輛在不同模式自由切換，適應(yīng)路況，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活精確，輪轂電機(jī)和低重心電池組提供穩(wěn)定。

未來所有車型將配電氣化版本，實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和目標(biāo)，繼續(xù)研發(fā)帶來更好體驗(yàn)。