零跑 C10 增程的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種配置在同級(jí)別車型中屬于較為常見且成熟的方案。

但零跑 C10 越級(jí)搭載了常用于豪華車的五連桿懸架，這使得其在舒適性和操控穩(wěn)定性方面表現(xiàn)更優(yōu)。五連桿懸架能夠更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，減少車身的傾斜和晃動(dòng)，提升車輛在彎道中的穩(wěn)定性和抓地力。

在實(shí)際駕駛過程中，零跑 C10 對(duì)車身晃動(dòng)的抑制做得很好，無論是在平坦的公路還是在顛簸路段，都能為駕乘者提供較為舒適的體驗(yàn)。

而且，零跑 C10 的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，具有良好的韌性和支撐性，行駛時(shí)穩(wěn)定安靜。

意大利知名汽車雜志《Quattroruote》也認(rèn)為零跑 C10 的動(dòng)力和底盤是一大亮點(diǎn)，160kW 的最大功率讓加速足夠輕快，得益于五連桿懸架和高車身剛度，底盤濾震性和穩(wěn)定性出色。

此外，零跑 C10 的制動(dòng)系統(tǒng)采用 Two Box 制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，執(zhí)行迅速，制動(dòng)高效且安全，實(shí)測(cè) 100-0km/h 制動(dòng)距離達(dá)到 35 米級(jí)，與高性能跑車相當(dāng)。

總的來說，零跑 C10 增程的懸掛系統(tǒng)調(diào)校展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于舒適性和操控性的需求。