​　　R 1250 R是無罩式街車，R 1250 RS是有啡呤的跑車，兩者除了車頭外型和轉(zhuǎn)向把有明顯分別之外，車重也相差4kg，當(dāng)然是有啡呤的R 1250 RS較重，但絕對值得。以外型計，雙頭造型的R 1250 RS絕對比單頭燈的R1250R街車搶眼。尤其是一對LED下眼線，認真搶眼。再加上車頭兩側(cè)有小型的擾流板，都是街車沒有的設(shè)備。

　　2023 BMW R 1250 RS售價不變，但標(biāo)配例如Dynamic Traction Control（DTC）、BMW Motorrad ABS Pro、Dynamic Brake Control（DBC），6.5寸TFT彩屏可出Sport主題畫面，供電插座等等。

　　加料不加價，加之ECO Ride mode，總共四個駕駛模式。再加上ASC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和斜路起步Hill Start Control都是標(biāo)準(zhǔn)配備。并且2023 R 1250 RS的LED指揮燈是新的，頭燈組也全是LED規(guī)格。

　　在沒有S 1000 RR或M 1000 RR之前，寶馬跑車就Boxer RS。最重要的改朝換代是在2019年，R 1200 RS退下，換上身負BMW ShiftCam技術(shù)的R 1250 RS上場。新引擎排氣量由1170cc提升量1254cc，缸徑由101mm提升至102.5mm，沖程由73mm增加至76mm。

　　R 1250 RS最重要是配備了Shiftcam可變氣門正時系統(tǒng)，峰值馬力由125hp增至136hp，扭力由125Nm增至143Nm。排氣量雖然只增加了7%，但扭力卻提升了14%，馬力提升了9%，而且是全區(qū)域無間斷地完勝。1250新引擎的怠轉(zhuǎn)比現(xiàn)款1200引擎下降了100rpm，耗油量節(jié)省了4%。

　　1250引擎無論是馬力或扭力輸出、無論是低中高轉(zhuǎn)全區(qū)域輸出，都完勝舊款1200引擎，證明BMW ShiftCam技術(shù)的作用。新引擎還有一些好處是圖表上看不到的，包括減低廢排，降低油耗，引擎運作時更平順，低轉(zhuǎn)時表現(xiàn)更滑溜。

　　因為改用新引擎的關(guān)系，R 1250 RS的座高和車重都變動。比起R1200RS，新車的標(biāo)準(zhǔn)座高由790mm上升至820mm，但仍然可以選用低座墊或高座墊，把座高調(diào)整至760mm或840mm。車重方面，重量上升至243kg。

　　無論是R 1250 R或是R 1250 RS，老編認為都相當(dāng)適合日常使用。因為當(dāng)你坐在S 1000 RR或是M 1000 RR身上，會有不應(yīng)該慢慢行的壓力。這種不能慢的壓力，來自你，也來自其他車友的期望。

　　相反，騎著R 1250 RS可以慢一點也沒有人會怪你，唔會系被挑機的對象。但R 1250 RS慢嗎？當(dāng)然不是，一般人也不會用得盡136hp。只是鋒頭由直四跑車去擔(dān)當(dāng)吧，今時今日玩Boxer機器，當(dāng)然以品味和感覺先行。