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　　我們今天試駕的車(chē)輛是奧迪A3 Sportback 35TFSI，這是一款兩廂車(chē)型，也是通常我們講的掀背車(chē)。35TFSI是奧迪A3系列中的低配款，這款車(chē)配置的是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于較小的車(chē)重，動(dòng)力也頗為強(qiáng)勁了，油耗也不算高。當(dāng)然我們?cè)囻{的這輛35TFSI添加了一系列的定制配件，因此嚴(yán)格意義上并不是35TFSI中的最低配。

　　奧迪的成功靠的是兩大法寶：國(guó)產(chǎn)和產(chǎn)品卡位。奧迪往往先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將同級(jí)別車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化降低終端售價(jià)，繼而在該級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功。所以雖然奧迪A3目前的整體銷(xiāo)量還不足以跟奧迪其他在國(guó)內(nèi)大賣(mài)的車(chē)型如A4相比較，但在與其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬奔馳同級(jí)產(chǎn)品的較量中，已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　奧迪A3是兩廂車(chē)，沒(méi)有屁股，而大眾旗下的幾款車(chē)型又不怎么有大變化。從外觀(guān)上來(lái)看，大家第一眼難看過(guò)去免有點(diǎn)高爾夫的感覺(jué)。然而這車(chē)并不僅僅是一輛“豪華高爾夫”，定位給予了它不凡的氣質(zhì)與充分的附加價(jià)值。作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，奧迪A3面向年輕人，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔現(xiàn)代，同時(shí)一些小細(xì)節(jié)也提亮了整體效果，簡(jiǎn)約，而不簡(jiǎn)單。

■ 儀表盤(pán)方向盤(pán)一體的操控體系

　　外觀(guān)是我們第一眼的印象，但既然是試駕，除外觀(guān)外，我們更需要關(guān)注的是車(chē)輛本身的體驗(yàn)。所有試駕過(guò)這款車(chē)的人對(duì)它的方向盤(pán)都贊賞有佳：操縱感不錯(cuò)，輕盈易于掌控。但這對(duì)我們來(lái)說(shuō)也只是附加內(nèi)容，我們更關(guān)注的是從科技的視角審視這部汽車(chē)。儀表盤(pán)是一位駕駛者在駕駛過(guò)程中最方便看到的顯示區(qū)域，奧迪A3在儀表盤(pán)中央放置了一塊液晶屏幕，方向盤(pán)則與儀表盤(pán)一道形成了一套獨(dú)立體系的操控區(qū)域。

　　方向盤(pán)上的按鍵僅能操控儀表盤(pán)上顯示的項(xiàng)目，不能操控中控屏幕。不過(guò)A3的儀表盤(pán)更像是中控系統(tǒng)的另一種顯示，功能相當(dāng)全，這大大降低了駕駛者在駕駛中因分心看中控屏而出現(xiàn)事故的幾率。方向盤(pán)左側(cè)的按鍵是功能按鍵，支持選擇確定選項(xiàng)菜單等功能，可以實(shí)現(xiàn)儀表盤(pán)區(qū)域的所有操作。儀表盤(pán)支持的操作還是非常實(shí)用的：車(chē)輛信息、娛樂(lè)、電話(huà)及導(dǎo)航。在行車(chē)過(guò)程中，如果導(dǎo)航路徑處于激活狀態(tài)則可以顯示路口放大圖，而在非激活時(shí)則會(huì)顯示指南針。儀表盤(pán)區(qū)域的操控并不復(fù)雜，而A3也支持只使用方向盤(pán)一鍵導(dǎo)航回家。

　　方向盤(pán)的右側(cè)按鍵多是一些快捷按鍵，可以調(diào)節(jié)音量、開(kāi)啟語(yǔ)音識(shí)別等。奧迪A3的語(yǔ)音識(shí)別使用起來(lái)有些不方便，輸入方向必須逐級(jí)輸入，識(shí)別效果并不好。方向盤(pán)上右側(cè)有“I Nav”和“*”兩個(gè)按鍵需要額外說(shuō)一下：I Nav按鍵可以語(yǔ)音播報(bào)上一條導(dǎo)航信息，與朋友聊天不小心錯(cuò)過(guò)的時(shí)候，這一功能就顯得非�？旖輰�(shí)用了。而*按鍵則可以自定義一些功能，這一點(diǎn)與之前試駕的沃爾沃S60L的FAV按鍵一樣，但是奧迪A3將這個(gè)按鍵獨(dú)立放置到了方向盤(pán)上，更快捷更實(shí)用。