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分時(shí)和長(zhǎng)租的區(qū)別：改變未來(lái)用車(chē)概念？

　　既然是分時(shí)租賃，那么最為首要的當(dāng)然是在用車(chē)的模式上顯得更加靈活。由于分時(shí)租賃的租車(chē)和取車(chē)過(guò)程都相當(dāng)簡(jiǎn)單，所以我們可以靈活地根據(jù)自己的需求，在最方便自己的場(chǎng)景中獲得汽車(chē)然后進(jìn)行使用。同時(shí)，以小時(shí)甚至分鐘來(lái)定價(jià)的分時(shí)租賃，在時(shí)間處理和賬單繳納上也更加細(xì)膩清晰，讓大家一目了然。當(dāng)然就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，以大城市為主要服務(wù)對(duì)象的分時(shí)租賃服務(wù)價(jià)格仍然較高，要降下來(lái)還需要等到服務(wù)概念被大眾接受之后才能啟動(dòng)。

　　有些朋友會(huì)感覺(jué)分時(shí)租賃對(duì)于常規(guī)的租車(chē)服務(wù)來(lái)說(shuō)會(huì)是一種沖擊，在J2臺(tái)看來(lái)與其說(shuō)是沖擊，倒不如說(shuō)是對(duì)游戲規(guī)則的一種改變。在越來(lái)越多一線城市開(kāi)始執(zhí)行限行政策，二三線乃至四線城市對(duì)于汽車(chē)的需求日益增加的當(dāng)下，分時(shí)租賃在不同的地區(qū)和場(chǎng)景，對(duì)于不同的消費(fèi)者而言都有不同的意義。雖然購(gòu)車(chē)已經(jīng)成為了一種普遍行為，但分時(shí)租賃仍然有潛力成為新汽車(chē)時(shí)代的其中一種重要用車(chē)方式。

　　同時(shí)，由于分時(shí)租賃用車(chē)時(shí)間較短，所行駛旅程也比一般的長(zhǎng)租車(chē)要短，因此不少分時(shí)租賃公司都使用了新能源汽車(chē)作為主力車(chē)型。尤其是諸如GreenGo這樣的車(chē)企籌辦的分時(shí)租賃項(xiàng)目，更是大舉使用品牌旗下的新能源汽車(chē)。這對(duì)于我國(guó)仍然起步中的新能源汽車(chē)行業(yè)是另外一種角度的推進(jìn)，不僅在技術(shù)層面上促進(jìn)了發(fā)展，還使得消費(fèi)者有親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。

　　分時(shí)租賃不僅僅是換了一種方式讓我們能夠更加輕松地用上車(chē)，對(duì)于個(gè)人的用車(chē)觀念發(fā)展，對(duì)于租賃行業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，對(duì)于新能源汽車(chē)的階段發(fā)展，都有著各自的意義。互聯(lián)網(wǎng)促成了分享型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由分享型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品所產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)對(duì)于多個(gè)行業(yè)都有影響，最終改變了我們工作和生活的模式。站在汽車(chē)科技發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，這種分享型經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展，的確是受到歡迎的。