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       去年6月份，原屬諾基亞的地圖廠商HERE發(fā)布了數(shù)據(jù)傳輸開源接口規(guī)范，明確了汽車在道路上收集到的各種傳感器數(shù)據(jù)如何傳輸?shù)皆贫�，并在行駛中完成地圖更新。而在不斷完善后，今天HERE地圖向車輛安全標準機構(gòu)歐洲智能交通協(xié)會提交了適用于所有（是所有�。┳詣玉{駛汽車的通用語言——SENSORIS。

       盡管車載系統(tǒng)的功能在不斷的強化，但是HERE認為無論車載系統(tǒng)多么強大，對于應急情況、潛在危險等的計算還是無法勝任，所以這類任務應該交給云端來處理。而通過收集和梳理在道路上行駛的汽車上的數(shù)據(jù)，HERE能夠監(jiān)控實時交通狀況，在某臺車進行路徑規(guī)劃的時候能夠選擇出最佳行車路徑。

       此次提交了完善后的SENSORIS后，歐洲智能交通協(xié)會將會依據(jù)“標準化接口規(guī)范”進行評估。一旦通過，由于之前HERE已經(jīng)向所有汽車廠商開源SENSORIS，有了統(tǒng)一的標準，HERE地圖將會以十分恐怖的速度進行擴張。

       編輯點評：目前地圖廠商那么多，在國外最知名的就是前諾基亞旗下的HERE了。不然以ABB（奧迪、寶馬、奔馳）為首的德國汽車聯(lián)盟也不會出價30億美元來收購一家地圖公司。國內(nèi)的地圖廠商要加快速度了噢。