在全球市場大眾集團已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)銷量第一,在國內(nèi)市場更是霸榜多年。隨著國內(nèi)市場消費觀念成熟,一二線市場逐漸從首購轉(zhuǎn)成換購,以及剛需用車的提升,消費者更加理性都讓市場發(fā)生了變化。整體上消費越來越向頭部主流品牌集中,這幾年銷量排行無論是企業(yè)品牌,還是車型基本都沒有特別大的變化。

而在2020年,作為大眾集團在中國的銷量擔當,上汽大眾的市場表現(xiàn)卻有所下滑。究其原因,一部分是受年初疫情以及下半年的芯片短缺危機所困,據(jù)悉芯片短缺的影響已經(jīng)延續(xù)至今年一季度,受此影響上汽大眾1月的產(chǎn)量將有大幅度縮減。數(shù)據(jù)顯示,在終端市場,上汽大眾回暖趨勢明顯,1月累計零售16.5萬,同比增長達13.7%,但受制于產(chǎn)能,1月批售量僅有8.6萬輛,多款產(chǎn)品依舊面臨著停產(chǎn)的情況。

即便遭遇種種不利因素,但也可以看到,上汽大眾正利用這一機會加快調(diào)整戰(zhàn)略,完善產(chǎn)品布局,不再一味追求銷量,而將眼光放在了企業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

利用2020年這一特殊時間,上汽大眾正逐步完成產(chǎn)品調(diào)整布局,逐漸豐富中高級以上的產(chǎn)品線,增加銷售占比。2020年,上汽大眾中高級車型的占比達到72.9%,而這一比例在2019年僅在六成左右。

在產(chǎn)品線上,上汽大眾已經(jīng)相對完善了,特別是在SUV產(chǎn)品的布局上途鎧、途岳、途觀L、途觀X、途昂、途昂X,各種尺寸各種類型都覆蓋了,MPV也有了威然,2021年開始上汽大眾也將有10多款新車,包括傳統(tǒng)燃油車和新能源車。目前主流品牌里上汽大眾也是僅有的完成了相對齊備產(chǎn)品布局的,這樣才有可能繼續(xù)領先市場,畢竟200萬量級的企業(yè)需要更多的細分市場和爆款車型。

銷量越來越向主流品牌集中除了更齊備的產(chǎn)品線和高品質(zhì)的產(chǎn)品,銷售渠道和服務也是非常重要的環(huán)節(jié)。2019年上汽大眾就完成了120家全新一代形象展廳的新建和升級,深受用戶喜愛,2020年這一數(shù)字還在持續(xù)增加。此外,上汽大眾還提出“7S體驗終端”的理念,即是在4S店的基礎上,整合Smart智能體驗、Social互動社群及Share共享服務。

在一線主流商圈及購物中心,上汽大眾還將建設中等規(guī)模的數(shù)字化零售店,通過更靈活的空間布局和繁華商圈引流。借助ID.4 X上市的契機,上汽大眾也正在全面鋪開全新的營銷模式和渠道。2020年12月初首家數(shù)字化城市展廳ID. Store X盛大開業(yè)。?ID. Store X是上汽大眾正全力打造的全新網(wǎng)絡渠道生態(tài),集品牌體驗、產(chǎn)品展示、集客銷售等功能于一體。未來一年半,上汽大眾還將有更多的城市展廳在一二線城市的繁華商圈落位,預計將有40多家展廳在29個重點城市相繼開業(yè),為品牌帶來全新的營銷觸點。。

放眼2020年,主動適應疫情影響并攜手經(jīng)銷商共同應對做出改變,才是車企更好發(fā)展的基礎。上汽大眾在過去的一年里,聚焦和完善產(chǎn)品布局,讓產(chǎn)品更多樣化年輕化;在品質(zhì)管控體系上繼續(xù)打磨,推出品質(zhì)更好的產(chǎn)品;在服務上也在不斷升級和變革,其中打通線上線下環(huán)節(jié)的推出7S理念都是為了更好服務車主和年輕用戶。這一系列舉措都是在為后疫情時代、為可能到來的更殘酷的市場環(huán)境做準備。不以一時的銷量數(shù)據(jù)為目標,注重企業(yè)和品牌長遠發(fā)展是需要勇氣與魄力的。