從長遠上看，以電機為主要驅(qū)動形式的新能源汽車已經(jīng)是未來造車趨勢的大勢所趨。我國更是在新能源汽車上早有布局，且是捫心鉆研最深的國家之一。無論是從能源的節(jié)約還是從環(huán)境的保護角度，推進新能源汽車的發(fā)展都是勢在必行。而各大汽車廠商也是早早洞悉了這一行業(yè)趨勢。諸如特斯拉、蔚來、理想、小鵬等知名電動車車企更是將發(fā)展新能源汽車作為主要經(jīng)營目標。而作為老牌的知名車企，北京現(xiàn)代在逐漸完善新能源矩陣的同時，也鞏固并刷新了合資品牌新能源領(lǐng)軍者的形象，通過新能源產(chǎn)品落地不斷為中國消費者提供尖端技術(shù)帶來的環(huán)保出行體驗。例如，純電矩陣中的菲斯塔純電動和昂希諾純電動；插電混動矩陣中領(lǐng)動插電混動以及全新索納塔插電混動，以及在今年3月1日隨全新一代名圖同步上市的名圖純電動。

　　全新一代名圖&名圖純電動

　　名圖純電動讓北京現(xiàn)代填補了國內(nèi)合資品牌B級純電動轎車這一市場空白，是北京現(xiàn)代完善新能源布局，爭奪更強市場占位的重要砝碼。名圖純電動在外觀設(shè)計中，采用了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計語言，塑造出優(yōu)雅沉穩(wěn)的整體形象。與燃油版相比，名圖純電動的封閉矩陣式前格柵、低風阻輪轂等外觀造型凸顯了簡約、科技感。同時還擁有雙12.3英寸智慧聯(lián)屏，在智能駕駛層面還搭載了能達到L2+級自動駕駛水準的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，以及處于合資品牌絕對領(lǐng)先地位的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　而與名圖純電動同步上市的全新一代名圖搭載的CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)同樣是北京現(xiàn)代深厚技術(shù)底蘊的體現(xiàn)。CVVD技術(shù)被譽為近30年來發(fā)動機領(lǐng)域最大的技術(shù)進步,百年燃油發(fā)動機歷史上的又一創(chuàng)舉，其技術(shù)含金量可見一斑。

　　全新一代名圖和名圖純電動的上市，是北京現(xiàn)代2021年推進D+S+N(中高級車+SUV+新能源)產(chǎn)品布局戰(zhàn)略邁出的第一步，使北京現(xiàn)代轎車和新能源兩條產(chǎn)品線完成了全面煥新。

　　現(xiàn)代汽車一直在電動領(lǐng)域不斷鉆研探索，于2020年12月推出的全新電動車專用平臺E-GMP平臺，同樣展示了現(xiàn)代深厚的技術(shù)優(yōu)勢。

　　E-GMP平臺作為最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，同時匹配全新的PE充電系統(tǒng)，在采用超高速充電設(shè)施時，14分鐘內(nèi)電池可充至80%，這意味著充電5分鐘、行駛100km的電動汽車時代正逐漸成為現(xiàn)實。

　　和E-GMP一同發(fā)布的還有全新PE系統(tǒng)（Power Electric System）、兼容多種充電基礎(chǔ)設(shè)施的全球首款400V/800V多功能充電系統(tǒng)。PE系統(tǒng)可以理解為三電系統(tǒng)。亮點之一是電控系統(tǒng)的采用了比主流硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）電力半導體，系統(tǒng)效率可提升2~3%，續(xù)航里程可延長5%左右，在配備同樣數(shù)量電池的情況下可行駛更遠距離。

　　與內(nèi)燃機平臺不同的是，E-GMP平臺可實現(xiàn)平坦的地板設(shè)計。引擎、變速器和油箱等所占空間大幅縮減，創(chuàng)新性地提升了車內(nèi)空間的利用率。并在原有安裝引擎的位置搭載了輕量化的驅(qū)動電機，將電池安裝在車身中央下端，實現(xiàn)了低重心設(shè)計與車體前后重量的合理分配，打造了卓越的轉(zhuǎn)彎性能及穩(wěn)定的高速行駛性能?，F(xiàn)代汽車通過E-GMP平臺可打造百公里加速時間不到3.5秒、最高時速可達260km/h的高性能車型。

　　同時，E-GMP平臺引進模塊化和標準化概念，不僅可以自由調(diào)節(jié)軸距，以實現(xiàn)多車型兼容，還能自由搭配三電系統(tǒng)，以適配滿足不同的車型策略，甚至連電池都采用了標準化的設(shè)計。模塊化和標準化的設(shè)計實現(xiàn)了跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)。廠家通過一系列合理的設(shè)計節(jié)約了研發(fā)成本的同時，對于消費者而言就意味著可以用更便宜的價格買到更好的車。我們也相信隨著新能源矩陣的不斷完善，北京現(xiàn)代或?qū)㈤_啟并引領(lǐng)電動車的嶄新輝煌時代。