當(dāng)今年輕人都是數(shù)碼控，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品除了設(shè)備硬件到位，也要有賣點(diǎn)才能博取他們的好感，汽車同樣如此。當(dāng)今不少新車都主打車聯(lián)網(wǎng)概念，大部分都是比拼屏幕尺寸、比拼語音系統(tǒng)，但今天我們這位主角東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7搭載的WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)就有著特別的亮點(diǎn)，并且能很好吸引到年輕消費(fèi)者。

　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的尺寸數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，在實(shí)際的內(nèi)部空間體驗(yàn)里，前后排頭部空間表現(xiàn)出色，并且全景天窗帶來了不錯的開揚(yáng)感，而后排腿部空間能滿足日常需求，中部地臺不高，縱向空間也充足。

　　動力方面，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7依舊搭載來自PSA的1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到123kW，最大扭矩達(dá)到245N·m，和這款發(fā)動機(jī)相匹配是來自愛信的6速手自一體變速箱。　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7這套動力系統(tǒng)成熟，變速箱和發(fā)動機(jī)之間也有著充足的默契，另外動力調(diào)校方面偏向舒適，具體表現(xiàn)在油門踏板以及變速箱對駕駛員都易于上手。　　動力輸出雖然不算特別激進(jìn)那種，但你也不用擔(dān)心它的動力儲備，滿載提速超車是完全沒問題。要是想追求澎湃的運(yùn)動性，它作為一款舒適的家庭代步車是給不了你的。　　日常變速箱升檔較為積極，會把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個能得到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性的區(qū)間里，當(dāng)你踩油門踏板超過2/3時，變速箱掌握到你超車意圖，做出降檔動作。在運(yùn)動模式，動力輸出會比普通模式變得更加直接，并且更愿意去做降檔動作。　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7底盤調(diào)校有點(diǎn)類似于德系車風(fēng)格，表現(xiàn)出扎實(shí)一面，過減速帶的時候，車身不會有太大的拋離感，還保持不錯的平穩(wěn)性、美中不足的是，在通過連續(xù)坑洼路面時，你會感覺一絲懸掛處理動作。車身懸掛支撐屬于行業(yè)水平，在高速變線時，整體擺動不會過于明顯，另外轉(zhuǎn)向助力適中，轉(zhuǎn)向虛位不大。

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“東風(fēng)風(fēng)神AX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）駕駛：追求平順、舒適”相關(guān)內(nèi)容，如果覺得小編的分享有用，那就請我一個贊吧。謝謝。