常常聽(tīng)到人們議論國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量太差了，誰(shuí)買誰(shuí)上當(dāng)，人們也常常被國(guó)產(chǎn)車的小毛病所困擾，時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，長(zhǎng)城哈弗也逐漸被人們認(rèn)知，那么全新哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）質(zhì)量怎么樣呢？

一、不斷的優(yōu)化自己

全新哈弗H6在外觀以及動(dòng)力系統(tǒng)上相對(duì)老款H6做出了全面升級(jí)，外觀方面有很大程度的優(yōu)化，整體感官更加平滑圓潤(rùn)，在車體視覺(jué)效果上更加協(xié)調(diào)。動(dòng)力方面，新款采用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上雖然降低了，但是在動(dòng)力表現(xiàn)上有一定程度的提高。由于老款H6采用的是三菱4G1系

列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，雖然技術(shù)成熟但是在油耗以及動(dòng)力表現(xiàn)上相對(duì)較差一些。而新款H6在降低排量的情況下實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的提升，不能不說(shuō)是在發(fā)動(dòng)技術(shù)上有了一定程度的進(jìn)步。那么也無(wú)需再問(wèn)全新哈弗H6質(zhì)量怎么樣了，這一點(diǎn)還是值得肯定的。

二、又一次技術(shù)的革新

全新哈弗H6的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVL連續(xù)可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)排氣雙VVT等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)共申請(qǐng)專利91項(xiàng)。其自主開(kāi)發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)為國(guó)內(nèi)首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；進(jìn)氣門可實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程控制，在雙VVT基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低泵氣損失，如果非要知道全新哈弗H6質(zhì)量怎么樣，我們還要從輕量化方面說(shuō)起，采用金屬粉末注射成型工藝，降低重量的同時(shí)提高了材料精度、強(qiáng)度。

三、完美匹配，志在必得

全新哈弗H6的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW，在1400rpm時(shí)即可達(dá)到最大扭矩285N?m，升扭矩達(dá)190N?m/L。其已率先搭載于全新哈弗H6車型，新發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT

濕式雙離合變速器的完美匹配，帶來(lái)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，全新哈弗H6 1.5GDIT車型工信部綜合工況油耗為6.8L/100km。

說(shuō)到這，你們覺(jué)得全新哈弗H6質(zhì)量怎么樣？作為國(guó)產(chǎn)suv的先鋒者，猶如一匹脫韁的野馬

，一路過(guò)關(guān)斬將，我們無(wú)需懷疑他的能力，不然怎么能夠一直蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)SUV的銷售冠軍寶座呢。