導(dǎo)讀：不少的朋友在選擇輪胎時(shí)首先提出的需求就是靜，因?yàn)樾旭傊熊囕v很大一部分的噪聲就來自于輪胎，好的靜音輪胎能夠有效降低行駛中車內(nèi)噪聲。市面上幾乎每一個(gè)輪胎品牌都有主打靜音的輪胎系列，這次我們就來看看同樣是主打靜音的瑪吉斯MS1。

　　我們來到了瑪吉斯位于昆山的輪胎測試場。這個(gè)占地約120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場、總投資1.5億美元的測試場對于我來說并不陌生，之前我們還在這里測試過瑪吉斯的HP5、MP15兩款輪胎。體驗(yàn)的項(xiàng)目則包括了車內(nèi)車外噪音、NVH體驗(yàn)、濕地操控、干地操控這幾項(xiàng)。

　　測試輪胎的尺寸為215/55 R17，搭載車型則是雷克薩斯ES250，同場進(jìn)行對比還有一款競品輪胎（普利司通泰然者ER33）。

車內(nèi)/外噪音測試

　　車外噪音部分，瑪吉斯MS1與競品只相差0.3分貝，這一點(diǎn)小小的差距可以看成是二者成績相同，二者表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　車內(nèi)噪音部分，因?yàn)橛星昂髢蓚€(gè)麥克風(fēng)所以數(shù)據(jù)有兩份，并且因?yàn)槭遣捎昧藢I(yè)的采集音設(shè)備，所以能夠收集不同頻率的聲音大小，也就是我們所說的低頻高頻。當(dāng)然，分頻率的數(shù)據(jù)看起來比較多，但越低越好的道理還是適用的。整體下來，無論是水泥路面或是瀝青路面，競品與瑪吉斯MS1的差距都很小，基本都在零點(diǎn)幾個(gè)分貝以內(nèi)，與上面的車外噪聲部分一樣，其實(shí)這些差距可以看做沒什么差別，而考慮到競品的定位也是大品牌的中高端的靜音輪胎，瑪吉斯MS1能夠與其平分秋色已經(jīng)很厲害了。

NVH體驗(yàn)

　　NVH也就是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），NVH是用戶感受最直接的部分，像車輛行駛中有異響、振動(dòng)過濾這一類的問題都與NVH調(diào)教有關(guān)系。而在車輛保持相同的前提下，輪胎能夠?qū)囕v行駛中的NVH造成一定的影響，例如噪聲、振動(dòng)傳遞等等。

　　MS1雖然是主打舒適靜音，但也沒有一味的偏軟，對比競品，兩者同時(shí)通過坑洼路段時(shí)，MS1對于振動(dòng)的處理會(huì)更加迅速直接，不會(huì)讓多余的振動(dòng)傳入車內(nèi)，而競品則是想要吸收全部振動(dòng)，但是由于胎體偏軟，導(dǎo)致余振處理不夠好。設(shè)計(jì)思路的差異最終導(dǎo)致了兩者的差別，MS1不僅考慮到了舒適，整體的均衡也有兼顧。

干/濕地制動(dòng)

　　干地制動(dòng)在普通的瀝青路面進(jìn)行測試，速度為100km/h-1km/h，而濕地制動(dòng)則是在濕的水泥路面，路面上還有小礫石上進(jìn)行測試，速度為80km/h-20km/h。

　　干地制動(dòng)測試?，敿筂S1要比競品短3.04米，達(dá)到了36.46米，對于測試車雷克薩斯ES這一類的家用轎車，這個(gè)成績已經(jīng)很優(yōu)秀了。而濕地制動(dòng)差距則更加明顯，瑪吉斯MS1要比競品短11.17米，這樣的距離在實(shí)際行駛中能夠避免很多事故發(fā)生了。

濕地操控

　　濕地操控也就是在濕滑場地上進(jìn)行繞圓以及彎道駕駛，這兩項(xiàng)能夠體現(xiàn)出輪胎的排水性能以及抗側(cè)滑能力，也能夠反映出輪胎在濕地上的抓地力表現(xiàn)。濕地操控對應(yīng)的場面也就是下雨天，很多時(shí)候輪胎的濕地表現(xiàn)不好就會(huì)導(dǎo)致雨天駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)問題。

　　濕地過彎和干地過彎一樣，超過了極限什么輪胎都無力回天，但是極限是可以變化的，濕地抓地力以及排水性好的輪胎，就能夠以更高一點(diǎn)的速度通過彎道，而濕地性能差的輪胎則相對更容易使車輛發(fā)生滑移。

　　輪胎在制動(dòng)時(shí) ABS介入是因?yàn)檩喬コ霈F(xiàn)了抱死，也就是說輪胎與地面的摩擦力要比制動(dòng)力小，側(cè)面上反映出輪胎的抓地力表現(xiàn)。競品制動(dòng)是容易出現(xiàn)ABS，也就是說明競品在濕地的情況下抓地力不夠理想，MS1則是表現(xiàn)更好。

干地操控

　　干地操控同樣包括了兩個(gè)項(xiàng)目，緊急變線以及繞樁體驗(yàn)。這兩項(xiàng)測試的是輪胎在干地狀態(tài)下的抓地力、抗側(cè)傾、響應(yīng)性表現(xiàn)，尤其是緊急變線，正常駕駛情況下，遇到前方有意外，后車緊急變線是很正常的，這個(gè)時(shí)候與駕駛技術(shù)、車身的穩(wěn)定性有關(guān)系以外，和輪胎性能表現(xiàn)也有很大的關(guān)系。

　　瑪吉斯MS1主打的是靜音舒適，實(shí)際體驗(yàn)中其靜音效果也比競品更優(yōu)秀，舒適性方面也針對振動(dòng)有更好的處理以及吸收。在舒適靜音方面有保障的同時(shí)，MS1在干濕地抓地力、操控方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。作為瑪吉斯具有代表性的高端舒適靜音輪胎MS1，其實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)，往后市場上又多了一款有實(shí)力的靜音舒適型輪胎產(chǎn)品。