大部分汽車使用往復活塞式發(fā)動機，大部分是四沖程發(fā)動機，而二沖程發(fā)動機一般用在摩托車上。每次在氣缸內(nèi)，熱能都轉化為機械能，這樣一系列連續(xù)的過程稱為發(fā)動機的工作循環(huán)?；钊鶑瓦\動四個沖程完成一個工作循環(huán)的地方，稱為四沖程發(fā)動機。四沖程發(fā)動機的工作過程如下:

進氣沖程:飛輪的慣性通過連桿帶動曲軸帶動活塞，從上止點運行到下止點，曲軸旋轉180°。此時，進氣門打開，排氣門關閉，氣缸內(nèi)形成真空氣體，混合氣體或純空氣體被吸入氣缸。

壓縮行程：活塞從下止點向上止點運行，進氣門、排氣門均關閉，活塞對吸入氣缸內(nèi)的混合氣或純空氣進行壓縮，使其溫度和壓力不斷升高，一般汽油機溫度可達300~400℃，壓力達到6~10kg/cm2以上；柴油機的溫度可達500~700℃，壓力達到35~45kg/cm2，此時曲軸又轉動180°。

工作行程:壓縮行程結束時，進氣門和排氣門保持關閉，活塞到達上止點時，火花塞跳火點燃混合氣；如果是缸內(nèi)直噴發(fā)動機或柴油機，此時噴油器噴射的霧化燃油在高溫高壓下被電火花點燃，使缸內(nèi)氣體膨脹壓力急劇上升，推動活塞運行到下止點，加速曲軸旋轉180°做功。

排氣沖程:在做功沖程結束時，進氣門仍然關閉，排氣門逐漸打開，曲軸推動活塞從下止點運行到上止點，使燃燒后的廢氣從排氣門排出，通過排氣歧管和消聲器排到大氣中，曲軸再次轉動180度。

從以上四個工作行程可以看出，在每個行程中，曲軸旋轉180度，四個行程總共旋轉720度，進排氣門打開關閉一次，而在四個行程中，只有工作行程產(chǎn)生動力，其余三個行程是做功的輔助行程。最后，很榮幸給大家一個答案。我對四沖程發(fā)動機的工作過程有一些看法。希望大家看完能幫到你！如果您需要，我們隨時恭候您的光臨。