低扭矩意味著低速時(shí)扭矩太弱。這類(lèi)車(chē)行駛時(shí)的癥狀是油門(mén)踏板少，車(chē)輛不前進(jìn)。

大部分小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)扭矩基本上都相當(dāng)弱，部分大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)扭矩也相當(dāng)弱。

低速時(shí)扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在很低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這也是很多消費(fèi)者喜歡購(gòu)買(mǎi)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型的原因。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式更適合走走停停的城市道路。

渦輪增壓技術(shù)首次應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。

后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，為發(fā)動(dòng)機(jī)增加空空氣量。

渦輪增壓的原理很簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到所需速度時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪。此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣體，將空氣體吹入氣缸。也就是的小編介紹的低扭矩不足的表現(xiàn)全部介紹。看完了你懂了嗎？喜歡的話(huà)，繼續(xù)關(guān)注小編。