眾所周知，中國(guó)人大多喜歡買(mǎi)大空房的車(chē)。不僅如此，現(xiàn)在他們也開(kāi)始接受七座車(chē)作為家用車(chē)，所以最好是“更多更大的座位”，一家六七口人可以一起出行。但是，大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，有些七座車(chē)的第三排甚至可能是成年人根本不可能坐進(jìn)去的。(一般兒童被安排在中間一排，所以大人坐后排的幾率更高)。

市面上主流七座車(chē)的第三排“人權(quán)”狀況如何？是我們?cè)谶@個(gè)規(guī)劃中想要探索的答案。

熟悉的朋友都知道，我們有一套自創(chuàng)的基于人體工程學(xué)數(shù)據(jù)的車(chē)內(nèi)空測(cè)量方法，用直尺測(cè)量了橫向可比的乘坐空數(shù)據(jù)。但是，最準(zhǔn)確的數(shù)字還是有點(diǎn)冷。在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，我們?cè)黾恿藢?shí)車(chē)測(cè)試，從多個(gè)角度測(cè)量一輛車(chē)的后排空，找出了乘客無(wú)法接受的第三排。

首先，介紹三個(gè)人——阿清、阿文和作者所檢驗(yàn)的“麻豆”。

阿清“體量”大，在空之間對(duì)各方面要求都很高。能容納他的第三排是難得的“豪華”級(jí)別。阿文的身高代表了中國(guó)主流成年男性的身高，身材也比較瘦，達(dá)到了可以讓阿文輕松騎行的程度，我們稱(chēng)之為“好”。作者的身體傾向于“精英”型。如果一輛車(chē)的第三排“把我拒之門(mén)外”，幾乎應(yīng)付不了大部分成年人的乘坐，那就是“不合格”，實(shí)用性非常有限。

下面是幾個(gè)“豆子”的一些基本數(shù)據(jù):

特別說(shuō)明:以上身材數(shù)據(jù)是我們?cè)谧讼聹y(cè)得的，所以上身高度實(shí)際上是坐墊到頭頂?shù)母叨?，大腿長(zhǎng)度實(shí)際上是靠背到膝蓋的長(zhǎng)度。從上表的測(cè)量數(shù)據(jù)可以看出，不同人的上下半身比例不同，所以對(duì)頭頂空和腿部空的要求也略有不同。此外，本次測(cè)試體驗(yàn)遵循了我們測(cè)量空尺寸的座椅調(diào)節(jié)規(guī)則——將第二排座椅的膝蓋空留30cm(如果小于30cm，則調(diào)節(jié)到后面)，以保證不同車(chē)型的統(tǒng)一可比性。

我們不僅會(huì)測(cè)量第三排的空的數(shù)據(jù)，還會(huì)測(cè)量坐在乘客后頭頂與膝蓋之間的實(shí)際空余量。我們?nèi)?shí)地測(cè)量體驗(yàn)一下——